－73格鬥導彈。而中國是以偷襲攻佔安達曼的，要大規模部署空軍受很多條件限制，並不是把飛機飛到一個機場就成了一個基地的。需要建立空勤指揮系統、地勤保障系統。再說敵軍還要部署不少的直升機，以在那個世界上最原始、險峻的地域機動，那2個基地都不大，容量十分有限，估計敵軍現在在布萊爾和達古斯共有48架戰機。

剛恢復不久的第1陸航集團軍，抽調了202架阿帕奇、基沃瓦人、ALH、卡－50、卡－52組成了火力支援兵團，他們已經進行了1天的突擊訓練以適應越洋作戰。海上飛行與陸上飛行有很大的差別，在海上沒有可供隱蔽的地形，也沒有供參照的標誌，只能全憑儀表導航，經過長時間飛行後，或者天氣不好時飛行員常常會海、天不分，上下顛倒。不過現在這批飛行員感覺不錯，他們更重視好了一面，現在不會有人從草叢中冷不丁地向他們發射一枚導彈，也不會有偽裝得很好的高射炮向他們射出一串致命的炮彈。在海面上機載雷達或目視都可以老遠就能發現敵軍的艦艇，不過對付它們是戰機和海軍直升機的任務。他們越過海面是為垂直登陸的突擊兵團提供火力支援。

由12架CH－47D、4架米－26和8架卡－60一次就可以運送1個營的突擊隊、4輛BMD－3、8輛法制潘哈德輪式戰車。第1陸航集團軍調來了1個團4個營，在達維爾多上將看來這才是登陸的主力。可是這些直升機並不能直接橫越1250公里去突擊啊，那4艘中轉平臺巨輪總共也只能搭載24架直升機啊。

海軍參謀長主持制訂的“重返安達曼”行動十分簡捷，在如此短促的時間內任何複雜的計劃都是災難，因為參戰部隊根本沒有時間協同演習。

兩棲艦隊從維沙卡帕特南出發，在到達700公里遠處的海域時由基地的LCA和超級美洲虎護航，4艘中轉平臺上的反潛直升機擔負反潛任務。中國軍隊肯定以為兩棲艦隊還要航行500多公里，可是印軍的蘇－27、蘇－30將從基地開始出擊，而第一個突擊營和火力支援兵團也將同時出擊，直升機將以中轉平臺為跳板，補充燃油後將直撲布萊爾。這支龐大的直升機群間隔著到達這4艘中轉平臺，一次可以為16架直升機加油，只需要8分鐘就能完成，不到2小時就能完成全部突擊隊直升機的補充燃油的作業。然後武裝直升機還可以返回這裡加油、補充彈藥。突擊隊的主力當然突擊機場，但有一支奇兵將降落在市區，一個小隊將組織市內的預備役軍人以增強突擊兵力。運輸直升機將立即返回基地，只要4次就可以把一個團投送到布萊爾。

突擊兵團的主要目標是機場，一旦控制機場將有10架伊爾－76運輸機運載2個營的快速反應部隊著降。再反過來攻佔布萊爾港口，以迎接第2陸戰旅的主力。那些LCA和美洲虎戰機就可以利用布萊爾機場以加強打擊力量了。然後再掃蕩島上的敵軍。鞏固了布萊爾基地後，下一步當然是立即奪回達古斯基地。最要緊的是全殲大尼科巴島上的中國軍隊，那將可以到聯合國控訴中國破壞安達曼－尼科巴的自然環境。怎麼最南端的大尼科巴也要打仗了？

是的！印度陸軍和空軍如此著力支援海軍的“重返安達曼”行動，一個原因就是偵察衛星發現，大尼科巴島上的大片地域已被角反射器覆蓋，說明中國的工程兵在進行大規模的施工。空軍參謀長指出，中國可以很快就建成一個野戰機場，這裡離開斯里蘭卡是1400多公里。據俄國專家提供的資料，蘇－27系列的戰機經中國以金龍電池、改進的發動機和新型材料改進，蘇－27、蘇－30戰鬥半徑都達到了1500公里。那樣的話，駐斯里蘭卡的印軍就很危險了。而且從那裡沿蘇門答臘島向南直下撰他海峽也就1900公里，一旦雙方的航母群在海峽口決戰，那麼中國的蘇－33就可以增援艦載機聯隊了，他們即使回不了大尼科巴島也可以到航母上著降。

另一個緊迫的原因是中國又一支由2艘東方級導彈驅逐艦、1艘俄製無畏級導彈驅逐艦、2艘海衛級導彈護衛艦和2艘2萬噸級的運輸艦組成的艦隊已經駛近新加坡了，預計他們將透過馬六甲海峽到達布萊爾港。現在臺灣海峽的局勢已經平靜了，中國可以抽調更多的重型戰艦支援對印海上作戰。一旦這支艦隊抵達安達曼，印軍再想實施兩棲登陸就及其困難了。

因此，薩賴達斯決定明天清晨就展開行動，所謂兵貴神速！

不過中國艦隊的打擊來得更快。

“甘地”號航空母艦10月3日9：20

現在司令部的官員都陷入了煩躁狀態，直