佔68），實際上在戰爭的頭幾個月裡從民間只徵用到很少量的汽車，而在戰爭開始後，支那軍汽車的損失已經非常驚人。顯然，如果沒有西方的援助，支那軍至少在1919年以後的戰鬥力就會大受影響，而且直到戰爭結束前，支那軍汽車的利用一直受到汽油匱乏的影響。”

“如果沒有西方國家的援助，支那鐵路的運輸也不可能發揮作用。支那鐵軌（包括窄軌）的生產情況一直處於低下的狀態。但是根據戰時的協議，米國向支那提供了大量的鐵軌，這佔到了支那從1916年年中到1920年年底的鐵軌生產總量的大約76。5。如果從這一統計結果中減去窄軌的生產量——根據相關法案西方國家不向支那提供窄軌——那麼米國提供的數量就佔到支那生產總量的83。3。如果從這一結果減去1920年下半年的生產量，我們把它至少看成是年生產量的一半（實際上支那1920年下半年的生產量不足以往鐵軌的年產量的一半，這是因為其用於鐵軌生產的規模縮減了），那麼西方國家所提供的數量就佔到支那鐵軌生產總量的92。2，這樣，用於支那戰時鐵路上的鐵軌，幾乎有一多半是由米國提供的。支那透過大幅度削減工業鐵軌的生產，得以把額外的生產