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從某種意義上講，正是因為共和國的企業能夠在高階市場上取得主導權，特別是在一些主要工業產品市場上，擁有絕對的發言權，所以共和國才能順利完成產業結構調整，從普通的製造國變成創造國。拿21世紀中葉與21世紀初的情況相比，再也沒有人認為共和國是“世界工廠”，畢竟共和國直接出口的產品並不多，大部分企業都在國外設廠，獲取更加廉價的勞動力，國內總部只負責產品設計與技術開發。更加重要的是，沒有任何人懷疑共和國的製造能力。在2045年的時候，一家歐洲的調查機構做了一次調查，在全球最有影響力的1000家企業中，共和國有322家，美國有247家，歐盟只有201家。也就是說，共和國企業已經成為世界的主導力量。

相對而言，這種結構上的變化，在軍火市場上的表現最為突出。

半島戰爭後，共和國的武器裝備就擺脫了“廉價”的綽號。不管怎麼說，擊敗美國軍隊與用美械武裝起來的韓國軍隊，要比擊敗用俄製裝備武裝起來的印度軍隊難得多。共和國軍隊能夠在半島戰爭上擊敗強大的美韓聯軍，足以證明共和國軍火業的效能。

也就是從這個時候開始，共和國的軍火商不再用價格來吸引顧客。

正是如此，美國軍火企業不得不改變策略，主動降低身份來吸引顧客。

拿J…16與F…42來說，雖然這兩種戰鬥機在國際市場上的報價相差不大，因為人民幣一直比較堅挺，而美元在大蕭條期間嚴重貶值，加上很多國家轉為把人民幣當成外匯的主要儲備貨幣，而美國政府卻得想辦法為之前幾十年的不勞而獲還債，所以F…42的實際銷售價格反而比J…16低的多。如果算上美國聯邦政府為軍火商提供的退稅補貼，那麼F…42在價格上的競爭力肯定在J…16之上。但是F…42的全球銷量遠不如J…16，即便排除美國相關法律產生的影響，在同等銷量的情況下，F…42的利潤僅為J…16的30％左右。也就是說，聯合生產這種戰鬥機的波音與洛馬公司很難透過出口來提高利潤率。

因為美國是一個高度市場化的國家，政府對市場的干預力度非常有限，最多隻能透過退稅等方式為企業提供補貼，所以美國軍火商不可能把希望寄託在政府身上，必須想辦法賺錢謀生。

高階市場走不通，就只能走低端市場了。

從某種意義上講，F…46與F…54都是對F…42的彌補。這兩種多用途戰鬥機不但在價格上比F…42便宜得多，而且更容易獲得美國政府的出口許可證。拿F…46來說，作為一種30噸級的中型戰鬥機，其價格僅為F…42的50％，J…16的30％，銷路自然要比兩種重型戰鬥機好得多。以銷售量來說，F…46是F…42與J…16加起來的三倍。

正是如此，美國軍火在國際市場上佔的比重並不輕。

2045年的時候，美國軍火的全球份額為27％，僅比共和國稍微低一點，仍然是全球第二大軍火輸出國，比排在第三位的法國高出了20％，即便把歐盟國家算在一起，美國也比歐盟高出了大約7％。

問題是，市場份額並不代表盈利。

同樣在2045年，美國軍火企業在出口上的盈利總共也只有400多億美元，而共和國的中重集團就透過出口獲得了大約1400億元的利潤，中航集團在出口市場上的利潤也在1000億元以上，就連北方重工也獲得了400多億元的利潤。也就是說，3家規模最大的共和國軍火企業在國際市場上的盈利相當於美國全部軍火企業的2倍。如果全都算上，共和國軍火企業在國際市場上的盈利大約是美國軍火企業的3。5倍，按照市場佔有率計算，也是美國企業的3倍。

從某種意義上講，共和國能夠在2015年之後的短短20年間，參與與發動數場大規模區域性戰爭，與軍火商的鉅額出口利潤有密不可分的關係。根據共和國當局在2047年公佈的一些資料，在2035年之前的20年間，共和國軍火企業的總利潤超過了40萬億元，而這其中至少有三分之二以各種各樣的方式補貼給了共和國軍隊，比如共和國軍隊能夠用比成本還要低的價格採購武器裝備，而軍火企業則透過出口來彌補損失。

2035年之後，共和國連續6年沒有打仗。

即便在2041年參與了中東戰爭，因為不是與共和國基本利益相關的戰爭，所以共和國的軍事開支並不大。如果考慮到其他幾個國家承擔的戰爭責