直接支援，陸戰隊肯定要付出更加慘重的代價，甚至無法完成任務。當然，也不能因此責怪陸戰隊，畢竟陸戰隊本來就是一支在濱海地區作戰的部隊，沒有必要深入內陸，在陸地上作戰的是陸軍。從方便兩棲登陸來說，陸戰隊也沒有理由像陸軍那樣，為了增強獨立作戰能力而配備大批後勤保障力量，為了提高攻堅能力而裝備大量重型裝備。要知道，在大戰期間服役的很多重型裝備，特別是地面主戰裝備幾乎都無法用陸戰隊的垂直起降運輸機運送，至少無法直接運送，必須拆解運送，到前線再花時間組裝。對陸軍來說，這不是什麼大問題，畢竟陸的戰場上的空中突擊都有地面部隊作為支撐，無法直接空運，可以走公路，或者等到突擊部隊穩住陣腳後再空運。對陸戰隊來說，這就是個嚴重問題了，因為在灘頭陣地上，絕對沒有時間、甚至沒有空間讓陸戰隊的官兵去拼裝武器裝備！

不管怎麼說，陸戰隊與陸軍的最大區別就在這裡，無可厚非，不然陸戰隊就沒有存在的必要了。換個角度看，在內陸戰場上，陸戰隊的表現不比陸軍好，那麼在濱海戰場上，陸軍的表現也不見得比陸戰隊好。

可以說，這也是共和國當局將美國本土戰場分成兩個部分，讓陸戰隊負責濱海戰場、陸軍負責內陸戰場的主要原因。

問題是，對美國當局來說，這無疑是一線希望。

說得直接一點，在共和國陸軍參戰之前，美國當局還希望依靠阿拉帕契亞山脈擋住共和國陸戰隊的步伐，在穩守中部與中東部地區、特別是密西西比河流域地區的情況下，與共和國進行停戰談判，爭取獲得最好的停戰條件。

隨著共和國陸軍參戰，美國當局的這一指望迅速化為泡影。

必須承認，共和國陸軍的表現非常不錯。

要知道，在美國本土的作戰行動是由共和國總參謀長、兼陸軍參謀長袁晨皓大將（大戰爆發後，共和國當局就破除陳規，恢復了在和平時期不設立的大將與元帥軍銜，並且對如何授予這兩種軍銜做了明確規定，即大將主要授予那些為戰爭做出過傑出貢獻的軍人，而元帥只具有象徵意義，與軍職並無關係。在大戰期間，袁晨皓與華劍鋒、海軍航空兵的梁國翔、天軍的梅樂馳與戴相龍、陸戰隊的周博義等十人成為了第一批被正式授予大將軍銜的將軍，其中又以袁晨皓與華劍鋒居首）親自指揮。

毫無疑問，袁晨皓的能力是不需要懷疑的。

當時，幾乎很多人都認為，共和國陸軍在波士頓上岸之後，會將底特率作為首個進軍目標，並且沿著陸戰隊打通的南下通道，先去紐約，再向西前進，沿哈里斯堡、貝德福德、匹茲堡、克利夫蘭、托萊多的路線進軍底特率。如果能夠設法向五大湖地區運送一批艦艇，哪怕是氣墊船，共和國陸軍甚至有可能在到達克利夫蘭之後，直接渡過伊利湖，在底特率附近上岸。

要知道，底特率是美國五大湖地區的工業中心。

毫無疑問，這個誘惑太巨大了，別的不說，美國曆史上那些知名的企業，比如通用、福特與克萊斯勒這三家汽車公司的總部都在底特率，所以這座城市又被稱為美國工業化的心臟，而以該城為基地的NBA球隊就叫活塞隊。總而言之，雖然底特率不是該地區人口最多的城市（不及芝加哥），但是其重要性絕對超過了五大湖沿岸地區的其他城市，是具有象徵意義的地區中心城市。

更重要的是，底特率的地理位置非常獨特。佔領這座城市後，共和國陸軍可以北上進軍加拿大，沿著休倫湖與伊利湖、及安大略湖之間的地峽進軍多倫多，再沿著聖勞倫斯河北岸向渥太華挺進。因為這在條路線是美加兩國之間最發達的公路幹線與鐵路幹線，沿途還有不少的城鎮可以作為補給中心，所以進軍難度並不大，甚至比共和國陸軍在俄羅斯戰場上的作戰行動還要輕鬆得多。不北上的話，還可以向西進軍，攻佔位於密歇根湖西岸的芝加哥，佔領這座人口數量在美國排第三的特大城市（僅次於紐約與洛杉磯），將美國最大的礦產區收入囊中，為進軍密西西比河流域打下基礎。當然，在這個時候，共和國陸軍不見得需要深入美國腹地，所以也可以從底特率南下，攻佔印第安納波利斯、納什維爾等美國中東部地區的主要城市，完成既定的進攻任務。即便再退一步，不需要佔領如此廣大的地區，也可以以底特率為根據地，充分利用五大湖地區便利的水上交通，向東進軍，以更低的代價掃蕩美國的東北部地區。

總而言之，幾乎所有人都認為，共和國陸軍沒有理由不向底特率進軍。

問題是，共和國陸軍確實沒有向底特率