是，現在無論是泰國還是日本，在這上面的賠償，可謂是沒有最高只有更高。可是不賠償？這幾天的事情很有可能會在全米國發生，到時候可就會產生不知道多大的恐慌。更甚至，總統大人腦海中不自覺的就浮現出那個神一樣的男人的影子。假如說，這幾天在自己這裡折騰的僅僅是對方的一個學生呢？手下呢？

看來實在是無法賴賬啊！實在沒有辦法的米國總統大人準備找國會研究一下，看看能不能透過合理的手段解決！要真的是拿出多少萬億美元，就算是將鈔票和黃金脫離關係，僅僅是那些紙張，也不知道要印刷多少！

卻說王海，在看到世界各地開始熱鬧之後，就開始了自己的計劃。泡沫金屬已經越來越成熟，關鍵技術得到突破之後，現在各種改進可謂是突飛猛進。短短時間就已經將成本再次降低到一個低點，現在已經無法短時間在得到突破。既然這樣，王海準備打造一條自己夢想中的海路——一條由泡沫金屬打造的飄浮在海上的萬里長途！現在地球上用地越來越緊張，尤其是在發達的沿海地區。而現在各種公路已經無法滿足現在社會生產發展的需要，堵車已經是家常便飯。在這種情況下，如果自己將這種泡沫金屬技術拿出來，絕對是一本萬利，其中的暴利就不用說了。

現在泡沫金屬單位質量的造價是普通鋼材的兩倍。但是，單位體積的造價，平均在普通鋼材的二十分之一左右。根據實際需求，泡沫鋼鐵的要求不同，密度也不同。有強度要求較高的，密度接近水的密度；有強度要求較低的，密度上，竟然比連水的密度的十分之一都達不到。

不過要想將泡沫鋼鐵打造的海路完全運營，僅僅依靠著海動實業自己的力量絕對不夠。如果按照一條萬里長度的海路計算，王海大概算了一筆賬。就算是按照最低價格來算，各種附加的費用、工資、能耗等都不做計算，僅僅是以成本價生產的泡沫鋼鐵，就是一個天價。

一條海上的通途，寬度上肯定要比陸地的寬很多，最起碼穩定性上、安全性上等等，就必須考慮。這樣算了，根據現在的科技計算，海路的安全寬度要保持在80寬度以上，這樣的話，就能夠中間通鐵路，兩遍同汽車，也算是不錯的選擇。而為了足夠的承載能力，根據計算，每平方米要承擔7噸的安全載重，那麼根據十分之一的密度計算，也需要投入8立方米的泡沫鋼鐵。這樣算來，最低階的要求也是80米寬，8米厚的海上通途，再加上萬里長度，那樣體積就是80×8×10000=6400000立方米泡沫鋼鐵。按照現在的鋼鐵行情來算，造價要300多億！但是，真正的情況顯然不能這樣來算，各種費用的考慮，按照最安全的策略施工，各種東西加起來，造價很有可能會是3000億！

但是，別忘了，上面的所有的材料費用都是按照成本價計算的！如果加上附加值，生產裝置的投入，國際因素的影響，未來的市場發展等等，這個價格還能夠提升的三五倍！這樣算起來，造價就比地面上的高速公路還貴上一倍！這樣的造價就算是海動實業都難以承擔，所以必須找合作伙伴一起。而且這樣重大的事情，顯然也不是海動實業能夠做得了主的，必須知會國家。否則，海動實業連修築通途的資格都沒有。

雖然很討厭國家的一些貪婪，但是這個時候還真的是沒有辦法。不過，現在估計沒有誰趕不開眼的來到海動實業面前收好處費了。那神一樣的身影，讓所有的人都記住了，刻印在了靈魂中！

12月7號，王海拿著十幾種泡沫鋼鐵的樣本找上了許久沒有聯絡的臨海市市委書記蔣興國。雖然葉松濤同樣能夠做的了這件事情，但是最好還是走正規的渠道更好一些。畢竟，葉松濤現在因為海動實業的關係，在華夏的官場中地位很是尷尬，而自己又為了避嫌，不能陷海動實業於不義，只能邊緣化。雖然說現在的全力同樣不小，但是就因為這個尷尬的關係，這個權利不能夠隨便動用。而蔣興國書記就不同了，臨海市原本就是人家的勢力範圍，在這裡所做的一切都是理所當然的，也是應該做的。

話說現在的蔣興國蔣書記很滿意現在的狀態，對於自己當初費勁一切手段來到臨海市當時委書記一事，經常夢中都能夠笑醒，然後狠狠的將自己誇獎一頓。當初臨海市因為各種打架鬥毆事件，哪怕是比較不錯，但是終究不是典型的沿海城市，也只能算是中等，周圍還有大量的山丘，顯然沒有什麼發展前景。但是那時候的海動實業已經開始嶄露頭角，所以依靠著自己的眼光，費盡手段，斬盡一切障礙，終於如願以償的來到了臨海市，並且一呆就是七八年，眼看著自己現在的位置越來