在不能說出來打擊海軍委員會的設計師們的積極性。波珀也明白，自己也是在約亨的提點下才有了那些設計。

而且自己現在只負責戰列艦的設計工作，巡洋艦設計工作都丟給了海軍技術委員會，就連羅恩級的設計也是海軍技術委員會在自己設計的俾斯麥級的基礎上放大而已，自己完全沒有插手，所以現在自己也沒必要去露這個臉。

約亨的話讓會議室裡的眾人面色稍霽。不過約亨接下來繼續說到：“雖然這個設計本身是非常的出色的，也的確能夠實現對世界上的同型別的戰艦擁有壓倒性的優勢。但是技術在進步，我們的新戰列艦的出現能夠讓各國現在還躺在船臺上的所有主力艦瞬間過時。

未來我們也同樣要面對我們建造的戰艦在還沒下水的時候就已經落伍的現實，所以我們不能僅僅考慮現在這個設計是先進的、強大的，而要考慮這艘戰艦在服役5年後、10年後還是否是先進的、強大的。

我們的新戰列艦的設計航速都能達到21節，我們最新式的重型巡洋艦之比戰列艦快上2節而已！而且可以預見到的是，未來我們的巡洋艦將會要面對的是速度更快火力更強的對手，那麼到時候就會意味著我們現在建造的耗費大量馬克的戰艦在短短的5年後就會陷入打不過逃不掉的尷尬境地。

我並不要求我們的戰艦的效能指標在5年後依然世界領先，因為這樣不考慮實際情況的拔高技術要求必然會帶來惡劣的影響，但是我同樣不能接受5年後我們的戰艦就被淘汰。耗費了大量設計師的心血。建造者的汗水和帝國財政的資金的戰艦在5年後就落伍的情況必須避免！”

約亨的話讓整個會議室裡鴉雀無聲，沒有人敢保證自己的設計在5年後依然有著並不落伍的效能。最終作為會議的主持者，提爾皮茨開口問到：“那麼殿下您認為這個設計還需要做哪些方面的改進呢？”

約亨也毫不客氣。借用了歷史上費舍爾的名言：“巡洋艦隻比戰列艦快1…2節是沒有意義的，一副骯髒的船底就會讓速度立刻降下來，4節以上的優勢才能形成真正的區別！”

好在約亨還沒發神經，要是按照費舍爾的原話要求6…7節的航速優勢估計會把在座的設計師全都逼瘋。

而約亨最終還是選擇讓戰艦更能跑而非更能打，因為以德國現在動力技術上的優勢，提升航速比強化火力要付出的代價更低一些，所要承擔的技術風險也稍微小一些，因此從穩妥角度來說，約亨還是決定提升航速。

會議室裡的人都沒有反對約亨的意見。畢竟設計航速21節的戰列艦計劃在坐的各位都很清楚，沒有人敢反駁約亨關於現在的設計航速不足的論斷。但是想要讓現在的設計再提高2節以上的航速談何容易？

於是這個設計方案的總負責人，海軍技術委員會設計師布魯克納提出了自己的意見：“殿下。你的意見很有啟發性，然而現在想讓這個設計的航速再提高2節以上對動力系統的要求非常高。

現在的航速23節就需要超過3萬馬力的動力，想要達到25節至少需要4萬馬力，這需要更大的動力艙來安裝更多的鍋爐，而且如此高的航速所主機的壓力也非常高，戰艦的造價也會有所提升。”

“鍋爐可以選擇最新的海軍部油煤混燒鍋爐，比普通煤炭轉燒鍋爐效率提高了10％左右，主機選用西門子的蒸汽輪機，羅恩級中的一艘不也已經選擇使用了嗎？將中部的主炮移走，這樣騰出的空間用來佈置動力系統。而移走的主炮放到艦艏和一號炮塔形成揹負式，這樣也會加長艦體，提高長寬比。”約亨立刻提出了建議。

羅恩級的四號艦安裝蒸汽輪機進行測試也是約亨的要求。不然一直在中小型艦艇上運用的再好，測試的再多也沒有在大船上來實際使用一下來的有效果。

歷史上德國海軍在戰列巡洋艦上都已經開始使用蒸汽輪機了。還有大量的人抱質疑態度，直到凱撒號戰列艦在1913年12月開始的長航程試驗，一直航行至南美，在航行中蒸汽輪機展現出來的長時間高速運轉和航行後的分解維護上的優勢才堵住了這些人的嘴。

所以約亨也決定乾脆讓四號艦建成後直接派屬到遠東艦隊，用同樣的長航行試驗來證明蒸汽輪機的優越性。

只不過人算不如天算，沙恩霍斯特級的建造計劃一下子打亂了約亨的節奏，約亨也不得不粗暴的要求新設計必須使用蒸汽輪機。

當然約亨提出的建議可不會讓對面的專業人士馬上俯首帖耳，布魯克納立刻反駁到：“殿下。油煤混燒鍋爐現在根本沒有在任何戰艦