聽到gtr的引擎呼嘯，賀磊也不甘示弱的深踩著大眾pologti的油門，作為職業比賽用車，這輛pologti毫無疑問是經過暴改的。

而且現在ct（中國房車錦標賽）對於1.6l國內組賽車改裝限制非常寬鬆，幾乎可以說是無限改裝！

簡單一點來形容，就是說只要使用銷量超過2500臺的量產車，在不改變原有引擎結構跟容積的情況下，你想要怎麼搞都可以。

所以這輛大眾pologti除了一個車架跟缸體，其他包括曲軸、缸蓋、活塞、懸架、變速箱、空氣動力套件等等，都是改裝後的新部件。

只不過這個時代國內房車賽有一個很大的遺憾，那就是不允許加裝渦輪增加裝置，一直到11年才解除這個限制。

就導致了這個時代的1600組別再怎麼改，也無法突破自然吸氣的極限，大多數情況下馬力都是在200p左右，而後世經過渦輪增壓，同排量極限效能可以突破400p。

這就是為什麼，徐加敢拿rx7上賽道跟賀磊跑的原因，“轉子天王”在絕對動力上，基本沒什麼劣勢，可以算旗鼓相當的對手。

當然，也只剩下絕對動力沒多大劣勢了，其他包括懸架、輕量化、操控、序列式變速箱帶來的換擋速度等等，馬自達rx7在沒有暴改的前提下，都是被這輛大眾pologti吊打的份。

兩臺車一前一後的駛離了維修通道的出口，來到了正式賽道上，此刻賽道開放日活動跟職業車隊的試訓都已經結束，整條東海國際賽道都是空曠曠的。

徐加把gtr停在了發車位上面，看著周圍熟悉的場景，看著前方那幾盞還在跳躍的發車指示燈，恍然有種回到了十年後的錯覺，自己開的並不是一輛效能車gtr，而是這個星球上最強的賽車f1!

“小赤佬，需要跑暖胎圈嗎？”

賀磊也是把大眾pologti停在了徐加的旁邊，然後朝著他喊了一句。

按照職業規則的話，上賽道

特別是方程式賽車這種，比賽用輪胎都是熱熔胎，也是俗稱的光頭胎，非常需要高溫把外面那層橡膠給融化，這樣才能保持賽車在高速狀態下的抓地力。

賀磊的這輛大眾pologti，在開出維修站車庫之前，就已經用暖胎毯包裹住輪胎，提升了胎溫。雖然他很看不起徐加這種強行“裝逼”的地下車手，但是也不願意在這種細節上佔對方什麼便宜。

只要徐加願意，可以先跑暖胎讓輪胎溫度起來，再正式進行比賽。

“不需要了，開始吧。”

徐加淡淡的回了一句，這倒不是他看不起人，如果是開老酒鬼的那輛馬自達rx7上來，不用賀磊說，他也會暖胎的。

但是現在開的是秦昊的gtr，這輛車剛剛從賽道上下來，胎溫是足夠的，所以就沒必要再進行什麼暖胎圈的環節了。

徐加都說沒必要了，賀磊自然也不會強求，他這個時候用車載語音系統，跟車隊控制檯進行通話，讓賽道指揮中心重啟發車訊號燈，這意味著“比賽”將正式開始。

說實話，到目前為止，賀磊從來都不認為自己的對手是徐加，他想要跑出更快的圈速，讓秦昊明白自己的實力。

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我曾經輸過一次，但我賀磊絕對不會輸一輩子！

賽道上方五盞指示燈閃爍幾下之後熄滅，意味著倒數5秒的計時很快將會到來，這個時候徐加開始轟油拉昇gtr發動機的轉速，保證起步時候能處於完美的彈射狀態。

之前秦昊有句話說的對，那就是怎麼說賀磊也是一名職業車手，可能在成績上跟自己上輩子有天壤之別，但絕對不是什麼弱者。而且在車輛沒有任何優勢的前提下，過於大意還真有可能陰溝裡面翻船。

發車指示燈開始一盞接著一盞的亮起，兩臺車都開始不斷的轟油保轉速，這種場景也是吸引了維修站很多職業賽車人員的目光。不過這些人裡面除了秦昊之後，其他都是抱著一種看熱鬧的心態，等著看賀磊怎麼虐菜！

徐加的目光死死鎖定著發車指示燈，腦海裡面已經沒有其他任何的雜念，徹底進入到自己的比賽狀態之中。

當這五盞指示燈熄滅的瞬間，徐加直接一腳地板油到底，gtr轉速錶指標被瘋狂拉到了七千轉，整輛車以迅雷不及掩耳之勢彈射了出去！

這就是效能車換上了半熱融輪胎的優勢，有著足夠的抓地力，而不用擔心一腳油門過大燒胎