但是這種情況卻並沒有出現，並且徐加起步油門把控的極其精準，哪怕砂石路面環境下，都堪稱達到了扭矩跟抓地力的極致平衡。

所以現在徐加身上所展現出來的技術，讓徐朗實在有點看不懂，這種天才級別油離配合，自己都不一定能比這小子強。

但是徐加短板的地方，卻短板的有些過於拉垮，簡直跟完全不會似的。

三菱evo再次飛馳起來，並且很快又出現了一個彎道，有了上一次甩尾撞車的撞頭經歷，老酒鬼這次很明智的選擇把身體緊貼在座位上，不留出搖晃碰撞的空間。

畢竟有些東西徐加就算是願意虛心學習，也不可能立馬就會，哪怕徐朗認同天才車手這個觀念，也不認同有人可能天才到如此地步。

不過接下來所出現的畫面，再一次衝擊了老酒鬼的人生觀，這個世界上確實有人可以天才到懷疑人生！

只見面對前方的s彎，徐加很乾脆的一把方向盤打出去，然後右手飛快拉了一下手剎，並且在漂移過程中，往前推動了兩下檔杆，腳下油門配合補油降檔。

很多開過手動擋的司機應該都知道，檔位越低扭矩越大，加速就越快。徐加在過彎漂移情況下，直接硬生生降了兩檔，這已經屬於搶擋舉動，如果發動機轉速保持不恰當的話，哪怕序列式變速箱都有可能打齒。

但是徐加依然這麼做了，原因就是他想用最快的出彎加速度，來彌補漂移過程中時間損失。

一個短短零點幾秒漂移過程中，徐加完成了手剎介入、加減檔、外加跟趾動作以及降檔補油。可以說他把能做的一切操控，都在這個s彎道里面展現出來了，並且過程中沒有絲毫的凌亂，流暢的簡直可以用行雲流水來形容。

如果拋開徐加漂移滑動路線上的瑕疵，徐朗簡直懷疑自己身邊坐的是頂級拉力車手，跟前一個彎道連手剎都不太習慣使用的徐加，簡直完全不是一個人。

就多跑一個彎道，這小子就會用手剎了？最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝