說的徐加也說完了，他雖然還是不清楚老酒鬼為什麼今晚會一個人坐在店內，但很明顯老酒鬼需要點私人空間。

就在徐加推開店門準備走出去的時候，身後突然再次傳來老酒鬼的聲音。

“忘記說了，你想要的原型車是什麼？”

“日系的都行，要不就斯巴魯翼豹ge吧。”

拉力賽車雖說除了一個車殼子，基本上能改的都改了，但好歹也還是需要一個量產車殼子的。

日系效能車在wrc的輝煌時代，是由三菱、斯巴魯、豐田等等在上世紀八九十年代開創的，那個時候也正好處於日系效能車的巔峰時代。

隨著98年金融危機的開始，日系效能車開始進入到衰退期，各大汽車廠商紛紛凍結自己的效能車專案，並且從各種職業賽事中退出。

日系車在wrc最後一個冠軍，還是03年由皮特·索伯格駕駛斯巴魯翼豹奪得。

從這以後日系車在wrc舞臺上，再也沒任何的競爭能力。最終連三菱evo跟斯巴魯wrx這對“想殺相愛”了二十多年的宿命對手，都退出了賽事爭奪，wrc徹底成為了歐系車的天下。

按照時代的趨勢，徐加目前最好選擇的原型車，應該福特福克斯wrc版，或者雪鐵龍c4wrc版，因為這兩臺車是最近幾年的冠軍車型，結構設計非常優秀。

但問題是歐系車在國內很冷門，特別這種wrc賽事版本，零部件非常難找，基本上都需要從歐洲空運過來，相比較起來日系賽車零部件就好找多了。

還有更重要一點，就是斯巴魯04年組建了中國拉力車隊，這也是世界級汽車廠商首支在國內建立的拉力車隊，並且運營基地就在粵省的廣深。

所以選擇斯巴魯翼豹作為自己的拉力原型車，後續改裝將會省很多事情。可能在結構設計層面上，翼豹已經落後於歐系的冠軍車型，但徐加現在又沒跑wrc，征戰國內賽事應該足夠了。

“不錯，想的很周到。”

老酒鬼自然明白徐加選擇斯巴魯翼豹背後的理由，以徐加的年齡來說，連後續維護改裝都考慮好了，著實不簡單。

“沒其他事的話，徐叔我就先回去了。”

徐加開口說了一句，老酒鬼沒有回頭，擺了擺手示意他可以走了。

就在徐加準備關門離開的剎那，他猶豫了一下還是說了句：“徐叔要不別喝了，你也回去吧。”

沒有回應，老酒鬼依然坐在櫃檯前，就如同沒有聽到一樣。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝