此時中國各大城市的建設都比較落後，第一次世界大戰以前沒怎麼建設，第一次世界大戰之後忙著建設基礎設施和搞出口型生產，城市都未怎麼建設。

當建設重點放在內部之後，各個城市都開始了改造。如今改造的成本是比較低的，因為各城市的房屋主要都是一些磚木結構的土房子。

加上如今政府有錢，各城市的改造也就都紛紛提上案頭了。

改造的重點就是擴寬街道，建設城市排水系統，以及供電系統、自來水系統。電線是不能亂牽的，必須埋入地下。

街道也不能太狹窄，因為用不了幾年，中國就要大爆汽車了，到時候街道太狹窄只會出現堵車的悲劇。

還有環城路、停車場、加油站這些都納入規劃範疇。

因此全國各個城市都在大興土木，同時全國各地也開始大蓋商品房。如今的中國建築系的專業，與後世香港一樣，都有一個‘風水專修課’，就算是一套小小的商品房，也要盡力讓它存在格局，起碼不能蓋出凶宅出來。

城市改造和房地產建設，使得各個城市都出現了許多工作崗位，很多在外地的鐵路、公路工地上做事的勞工開始返鄉。

畢竟在家鄉的工錢也差不多，為什麼不回家鄉去呢？

這些勞工的返鄉也並未給那些工程造成太多的麻煩，因為此時中華民國手上還有許多俄國勞工。

同時還有許多日本、朝鮮、越南、暹羅勞工，這些勞工是中華民國政府公開招募的，來到中華民國是有工作籤的。

不過這些勞工不能到處亂跑，只能待在工地周圍，工作時間到了便拿著錢從哪來回哪去。

那些藩國勞工還是不錯的，日本、朝鮮、越南勞工都深受中國文化影響，因而能夠吃苦耐勞。

暹羅勞工則差了許多，暹羅男人本來就有點懶惰，不過也比那些印尼猴子們好上一點，幹活也是能幹的。

這些藩國勞工管理起來更方便，一些生產工具交給他們不用怕被他們破壞了，因此能承擔比俄國勞工更高一級的建設環節。

此時中國算是真正的開始全面建設了，北方的鐵路已經修得差不多了，就差一些鄉鎮級的公路。

鐵路和公路的修建開始轉移到了北海行政區，以及剛打下的中亞行政區，同時還有南方各省，以及中南半島和南洋地區。

北方則開始進行城市改造。

南方的城市改造也正在進行，不過很多未通車的城市還只是在規劃，雖然南方的鐵路、公路建設成本更大，但是南方的經濟潛力卻是很強的。

特別是廣東一帶，此時的廣東省已不是中華民國最南方的大省份了，更南方的還有中南半島和南洋地區。

因此廣東省正好在南方地區的中部，其經濟能夠連通中國內陸，也能連通南洋各島嶼和中南半島，使得廣東的發展潛力變得更加巨大了。

很多工業開始向廣東轉移，其中大部分是出口型工業。

內需型的工業則開始向中部轉移，軍工業則開始向西北、中亞地區轉移，轉移到西北和中亞的主要是一些彈藥生產線，那種消耗比較大，但卻沒太大技術含量的軍工業。

比較重要的軍工業，諸如戰車、飛機、自走炮的製造，都是放在中部偏西地區，因為那裡是最安全的。

這一年的鋼鐵產量也大幅度增長，隨著第一次世界大戰爆發後，中國開始全面建設各鐵礦礦場，使得鐵礦產量每年都處於爆發狀態。

特別是在中南半島和南洋各島嶼，以及在印度、澳大利亞的鐵礦投資開始投產之後，鐵礦石供應在1918年就變得更加的充足了，因此鋼鐵產量開始節節上漲，在1918年中華民國的鋼鐵產量增長到4000萬噸是毫無懸念的。

而美國在1917年的鋼鐵產量卻只有3500萬噸，比歷史上的鋼鐵產量縮小了許多，這主要是因為中國鋼鐵產量的發展所導致的。

同時還有德國的無限制潛艇戰的原因，因為德國的潛艇把協約國的商船幹翻了，沒有足夠的船隻為美國運輸出口物資。

因此美國的鋼鐵產量卻一直維持在該數量提升不上去了。

畢竟美國此時的經濟發展還是靠出口拉動，內部建設還未大規模的展開，工業裝置的升級換代更是沒有展開。

相比之下，中華民國的工廠所使用的工業裝置大部分都是世界最先進的，並且正在迅速普及先進生產力。

在這種先進生產力的推動下，中國的發展速度已經完爆美國。