裁約翰·華納。這4個人連同60歲的首席財政官博伊德·吉萬組成了“水晶球”團體，他們3年來每月開一次非正式的點子會議。金說，在康迪特成為執行長之前，“我們主要討論希望公司走向何處。現在我們更多的是討論如何把它付諸實踐。”

康迪特的父親在加利福尼亞州標準石油公司的研究部工作。康迪特生在舊金山，長在舊金山，是家裡的獨生子。他說：“飛行是我夢寐以求的事情。”還在童年時期，他就把泛美航空公司的航線圖貼在臥室的牆上。他和祖父、祖母吃過家宴後，通常要去舊金山國際機場看飛機。康迪特18歲那年，在祖父60高齡仍決定參加飛行的鼓舞下，拿到了他的飛行員證書。

◇主持人

1963年，康迪特獲得了機械工程專業的學位，從伯克萊的加州大學畢業。兩年後，他又拿到了普林斯頓大學航空工程專業的碩士學位。1965年，他加入了波音公司，在超音速運輸機專案中任空氣動力工程師。波音公司在該專案上投入了幾年的時間，但在1971年將其放棄。從此，他由普通員工幹起，在757和777工程中發揮了重要作用。施倫茨說：“他是80年代初公司裡一顆冉冉升起的新星。”

康迪特對其工作外的生活保持低調處理，並不公開。他同第二任妻子珍住在華盛頓州西雅圖郊外斯諾誇密河邊的一個鄉村小鎮諾思本德。他的第一次婚姻給他留下了兩個皆已成人的女兒。儘管他是個貪得無厭的資訊消費者，從日本的管理技術到西雅圖“水手”棒球隊的統計資料無所不用，但他卻稱自己是“口頭學生”或“差勁的”讀者。“我只讀了5頁文章，就想和作者探討一番，”他說。大家都知道他愛在他家附近的樹林裡邊散步邊思考問題。他還有點主持人的本領。在777的開發過程中，他為了逛大家，唱起了《歌劇幽靈》中的片段。

除了波音，康迪特還參加了各種各樣的活動。他是西雅圖零售商諾德斯托姆（Nordstrom）公司及電子儀器製造商弗魯克（Fluke）公司的董事。他寬敞的家中有部玩具火車，火車從起居室出發，沿著通往酒窖的樓梯來到浴室的水槽下，最後停靠在書房裡。他是個歌劇迷，常為鍾愛的《波希米亞人》和《蝴蝶夫人》激動不已。作為西雅圖當代劇院的董事，他發起了籌集3500萬美元建立新劇場的活動。在一次募捐晚宴上，當還缺350萬美元時，他走上指揮台，大聲說道：“把門關上。如果這件事完不成，我們誰也別想離開。”之後，他才透露微軟公司的億萬富豪保羅·艾倫剛捐出了200萬美元。

康迪特對波音的設想建立在顧客及員工關係之上，這反映了他的性格。他說：“我希望我們對顧客的瞭解超過他們對自身的瞭解。”憑著對航空運輸業的這種認識，波音公司可向各航空公司不斷推出培訓和後勤支援等“附加值”服務。

當然，波音對航空公司需求的深刻認識有助於它銷售飛機並提供相關服務，但它也不斷地完善飛機構想和設計方式。香港國泰航空公司的經營董事羅德·艾丁頓說，1990年正式公佈的777計劃是“首架依照大量的客戶資訊設計的飛機，國泰公司也是這些客戶之一。”例如，航空公司希望能迅速地改變777的內部佈局。因此波音公司的工程師們想出了一種設計方案，使座椅、衛生間和過道能在72個小時之內重新安排。而以前的飛機則需要兩到三個星期。

正是康迪特領導了該專案的早期開發階段。他在這段時間的工作很好地說明了他將如何管理波音。1990年下半年，在同聯合航空公司就購買首批777飛機進行談判時，波音、空中客車以及麥道公司的代表被安置在芝加哥郊外聯合公司的總部中，為一筆數十億美元的訂貨競爭。在這場有關法律事務的馬拉松會議當中，聯合航空公司的執行副總裁詹姆斯·古耶特寫了張備忘錄，提出波音和聯合公司“共同設計、生產並推銷”一種獨特的飛機。康迪特馬上在上面簽了字。古耶特把這張紙條交給了聯合公司當時的執行長史蒂夫·沃夫，波音公司便得到了220億美元的訂單。這張“古耶特備忘錄”現在被裝在畫框中，掛在777專案辦公室的牆上。聯合公司的777專案經理喬丹·麥肯齊說：“康迪特讓我們參與了這項工程。”麥肯齊來到西雅圖，為該飛機同波音的工程師們一起工作了幾年時間。他說：“沒有康迪特，這一切就根本不會發生。”

◇亮點

在777專案完成之後，這種“攜手合作”的模式保留了下來。近來，麥肯齊參與了波音最新工程——747大型客機的兩種超