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作為葉門的鄰居，作為英國人在半島勢力受擠壓時期依舊牢不可動搖的堅定盟友，泰穆爾·本·費薩爾的抗議不單單要視為戰爭問題。還要看做一件政治問題。

中國人現在已經打到霍爾木茲海峽了，但是中國人沒辦法再打下去了。如果泰穆爾·本·費薩爾因為自家地盤的損失而對大英帝國的‘保護力’產生了質疑，那最惡劣的後果就是馬斯喀特教長國轉到了中國的那一頭去，這對大英帝國的打擊是十分沉重的。

傑利科等英法德三**官事實上很不理解中國海軍為什麼不猛拼波斯灣？如果中國大艦隊抵到了波斯灣。傑利科等人不認為大英帝國還能跟維持著半個半島的統治秩序。到那個時候，無數的部族首領會對中國人獻上自己的膝蓋和卑微。那些騎著駱駝和駿馬馳騁在浩瀚的荒漠、沙漠、戈壁上的部族騎兵，為了活命和利益。轉眼就會對著英國人發起最凌厲的侵襲。他們從阻撓中國陸軍的勇士變成中國人的獵犬，主需要部族首領和長老們的一句話。

傑利科等輩根本就想不到老皇帝對於中東這塊地盤的重視。對於半島這片漂浮著油海上的土地是多麼的寶貝。劉暹寧願走現在這條艱難的路線，也不把大戰的戰火燒到波斯灣。唯一的目的就是儲存半島油田油井的安全。

他寧願多付出一些代價，也不願意讓歐洲人瘋狂的破壞半島各地的油田油井，那樣的話損失會更大。

就像原時空的海灣戰爭，薩達姆在下令撤兵前點著了732口油井，科威特政府雖然奇蹟一樣用八個月就撲滅了全部的火焰，但是別忘記了，那是70年後的技術，而當時的西方世界，無數磚家們的估計是科威特這場世界上罕見的油井大火少則兩三年，多則五年才能被撲滅。

要是東西方的海上決戰真的被引入了波斯灣，中國海軍的處境當然會比現在更好，但落敗後的英法德三**隊，誰敢保證他們不瘋狂的毀滅一切呢？就算是戰火波及，也難保陸地上和海上的油井完全安全。

戰爭進行到現在，科威特出發的中國半島縱隊已經打不動了，先天不足的他們也從根本上就沒讓英國人投以注意力。但現在中國開始轟炸亞丁灣北岸，要是馬斯喀特教長國的立場有了波動，千里黃沙和困難的補給也都擋不住中國人南下的戰車了。

傑利科等三國海軍的將軍們經過一場短促的重大的會議之後，派出了一支有四艘超無畏戰列艦、四艘戰巡，一批重巡、輕巡等高速戰艦組成的快速反擊部隊，配合著空軍的進攻，對亞丁灣海口區域逗留的中國艦隊主力進行反擊。

這樣的力量不可能消滅掉中國大艦隊，三國聯合海軍的意圖只是將中國人趕回去就行。這至少給了泰穆爾·本·費薩爾蘇丹一個交代。

傑利科、舍爾等人做決定很快捷，但要計劃實施就不是瞬間達成的了。值得慶幸的是半島不缺燃油，哪兒都不缺燃燒，三國航空部隊迅速向塞拉萊方向飛來。同時快速反應艦隊也生火拔錨，冒著滾滾黑煙向著東方挺進。

只是東西兩邊的大艦隊彼此間有著超過700公里的間距，即使這些高速戰艦的速度夠快，也要一天的時間航行。兩邊真正的開戰，更要等到空軍交手的結果。

與索馬利亞方的空戰一樣，亞丁灣沿海區域的空戰也規模巨大，殘酷性極高。只是同索馬利亞不一樣，直接觸身戰場的劉暹是能夠直接指揮的。

而大規模空戰的指揮藝術是什麼？不是戰機的空中格鬥，那是飛行員要考慮的問題；也不是機群突襲和空襲的戰術，那是屬於架機升空的中層指揮官們的臨戰指揮。作為統帥大軍的將領，他的指揮藝術就是把握機群降落、補充、再升空的節奏。

錯開與敵人針尖對麥芒的鋒銳，以少量戰機吸引敵機群的注意力，在敵機油量減少到要返航的時機，大隊戰機猛撲而上。這樣的戰鬥當然有勝無敗。

劉暹相信三國飛行員中有個別思想境界高，高到不把自身的安危放在心上，以國家、民族利益為重。但他更相信大部分的三國飛行員們是沒這麼高的思想境界的。

每個飛行員對自己的滯空時間都有精準的判斷，當以上的情況發生時，這些飛行員內心的壓力會陡然沉重到一個無法承受的地步。他們中相當一部分人只會想著擺脫中國飛機，儘快的往回飛。才沒心事去拼命一戰呢。

這對中國海航兵的益處顯而易見。

只是這種節奏的把握在正常的空戰當中