直接忘了國，被中國人任意宰割傾吞。一切的一切都無不證實了‘落後就要捱打’的正確性。

現在西方世界的飛機在效能上已經落後了，那就沒必要爭論誰先第一個發明飛機的了。

中國人當年第一個發明了火藥，不一樣被兩次鴉、片戰爭揍得滿地找牙？

所以整個西方世界傷心不已，而東方世界，準確的說是大中華圈和外圍的波斯、奧斯曼等國，那心中叫做一個暢快。中國果然是靠譜！

不過飛機這個東西是如何在中國發展的呢？所有人將這個功勞都再次歸類到‘病逝’的老皇帝身上。因為歐洲人已經爆料，他們的飛機研究是1906年才開始進行的。中國的肯定要比這個時間更早，不然的話中國的飛機不可能這麼的強大。任何一種武器的發明都需要長時間的消耗。

這個說法很快就形成了定論。主要是中國沒有否認。那麼功勞自然就是老皇帝的了。

事實上中國飛機業的發展小劉皇帝是出了大力的，各方面物資的協調，人才的協調，保密工作，小劉皇帝是全盤參與，所以小劉皇帝現在在中國空軍的影響力舉足輕重。只此一點，就絕對可以保障劉家皇室的穩定和地位。

但這個時候不是小劉皇帝誇耀功勳的時候，飛機的影響力太大了，它的出現。它的起伏，調動了整體民眾的情緒，產生的力量是無法估計的。如果這股‘力量’全都加持到小劉皇帝的身上，將會對日後老劉皇帝的復出造成一定的負影響。因為這股‘力量’叫做‘信仰’。因為劉暹最強大的力量不是他的bug，而是舉國一心的堅定‘信仰’！

對於阿斯奎斯、白里安、威廉二世等人來說，最可怕的噩夢變成了現實。那麼他們就要勇敢的面對這一現實了。這些歐洲的頂層人物很期望中國的飛機發展緩慢，效能不行。或是說只跟歐洲的差不離。但是英法德奧意美這六強在一邊‘美夢’的同時，另一邊也在制定著徹底相反的應對方案。這一方案是每一個歐美國家都不願意面對的。但這些國家的政府對這一方案的重視卻絕對是一流的。

從軍事衝突時爆發的飛機空戰，到全面戰爭時爆發的空中力量失衡，每一種情況都有針對性的應對方案，以最大限度的保證所在國利益。比如現在，英法德三國需要啟動的就是第一類，他們是在進攻別人的途中遭遇的空戰挫敗，一時半會兒敵人的‘手’還勾不到他們本土。可義大利與奧匈帝國需要啟動的就是第二種了，窮黨俄軍的兵力只要突破喀爾巴阡山山口，大軍就能直插奧匈帝國國土，甚至可以直接進攻奧匈帝國的一極——匈牙利。而義大利呢？狹窄的亞得里亞海根本阻擋不了飛機的闖入，奧斯曼軍方的飛機可以很隨意的進入義大利領空。雖然限於飛行航程，他們不可能真正的深入義大利，只能對義大利東側沿海範疇區域進行攻擊，可這也夠讓義大利頭疼的了。

俄奧戰爭和奧斯曼戰爭在很短的時間裡再次發生了顛倒式的大轉變，可這對於英法德美與義大利、奧匈來說已經不是最值得關注的問題了，奧匈帝國和義大利分別進行了針對性的防空，再加上他們背後有英法德國的支援，防空火力網絕逼厲害。所以，戰爭還能繼續的持續下去。

奧匈帝國與義大利本土先後遭受了中國飛機的侵擾和轟炸，後者取得了一定的戰果，也付出了一定的代價。奧匈帝國的鐵路受到了轟炸，維也納已經做好了喀爾巴阡山作戰失利的準備了。

不過歐洲人從來沒有想到，第一個真正承受中國飛機打擊的物件並不是喀爾巴阡山山口的奧匈守軍，也不是阿爾巴尼亞、馬其頓等地的奧匈、義大利和巴爾幹聯盟軍隊，而是他們在愛琴海上的艦隊。那支地中海區域內規模最大的艦隊。論主力艦數量比之英國人的地中海艦隊還要強出一籌的強大艦隊。

由法國與義大利地中海艦隊的主力組成，擁有七艘無畏艦和兩艘戰巡。十艘以上的前無畏級戰列艦。大型裝甲巡洋艦，以及一批重巡和輕巡。還有大量的高速炮艦和驅逐艦。在過去的時間裡，這批軍艦對奧斯曼帝國造成了嚴重的影響，他們徹底隔絕了奧斯曼人在地中海的海上通道。如果不是背後有中國的大力支撐，奧斯曼帝國只國內諸多工業類生活必需品的緊缺和價格飛漲，就能讓國家陷入困頓。

義大利和法國的艦隊頻繁攻擊奧斯曼帝國的沿海城市，他們的高速炮艦和驅逐艦在達達尼爾海峽的對面佈下了大量的錨雷和反潛網，這些東西不見得能將達達尼爾海峽南口徹底封死，但也給奧斯曼帝國海軍方面的潛艇製造了大量的麻煩。

而且義大利人和法國人的