穿一身“紅衣”，便說：“這車是女生，我們幼兒園就有個叫夏莉的。”

每天從幼兒園歸來，兒子都去和夏利親熱一番。摸摸“眼睛”（車燈），蹭蹭“鼻子”（車標），拽拽“耳朵”（後視鏡）。5月3日，是兒子的生日。我和妻子燒了一桌菜，並把孩子的爺爺奶奶接來了。唱完《祝你生日快樂》，兒子忽有所思，切下一塊蛋糕，“噔噔噔”跑下樓去了。“想必是給一樓小朋友送的吧。”我說道。妻子不放心，悄悄跟去。天哪，他正往夏利“嘴”裡抹奶油，汽車變成了大花臉。“媽咪，夏利也要過生日呀！”看兒子那淘氣模樣，真叫人又好氣又好笑。

兩年了，人車情深意篤。然而，面對著新房的誘惑，我們陷入了兩難的選擇。

妻子不想“按揭”太多，猶豫再三，只有忍痛賣車。因為成交倉促，來不及和在寄宿學校讀一年級的兒子說。看著買主送來的一沓鈔票，心裡真有種悵然若失的感覺，默默地吃過午飯，忽然電話鈴響起，是交警打來的：“你兒子有點事兒，請家長快來一趟！”我的頭一下子發矇，妻子也臉色刷白。踉踉蹌蹌跑去，兒子正在警亭裡哭泣。

原來，這天下午老師帶他們去少年宮看文物展，走到半路，兒子就嚷嚷：“報告老師，我爸爸開車來了。”興沖沖跑過去一看又傻了眼，駕駛室坐著一位陌生人，遂質問道：“你是什麼人？為什麼偷開我家的車！”弄得對方一頭霧水。“小朋友，你是不是看錯了？”“你是小偷，偷我家的車！”兒子不依不饒，引起路人圍觀。老師不知原因，自然站在兒子一邊。交警急忙將人車帶離。“小朋友，說是你家車，有什麼證據？”兒子理直氣壯：“車的出廠月日和我的生日是一天！”那人開啟一摞子證件看看，“撲哧”笑了，“小傢伙真厲害！這是我們老闆剛買的車，上午才接手。”我趕緊上前說：“孩子，這車——已經賣給人家了，明年爸爸再給你買輛新的。”兒子先是一愣，繼而放聲大哭，眼巴巴看著那人將夏利開走，妻子也不禁潸然淚下。

汽車企業愁對油價變數　政策面透出別樣心思

油價上漲危機突然而至，車民們看著油價標牌開始惴惴不安，各類網站適時地推出了模仿氣象預報的各類家用車油耗指數，越來越多的有車一族開始研究自己買的車值不值，而仍在觀望的消費者則生怕自己買到油老虎�索性再等等吧。對於急需某種政策刺激的中國汽車經銷商來講，油價上漲也許來的不是時候。但對政府主管部門來講，這正是利用宏觀調控加速產業調整的天賜良機——利用油價變數淘汰弱小企業。

油價過高放倒燃油稅？

油價變化的不利影響不止反映在消費層面，作為改善使用環節重要組成部分的燃油稅改革久拖不決，直接關係到下半年車市能不能有效升溫，廠商對這項政策望眼欲穿。

目前已經出臺的利好政策，比如新交通管理辦法、汽車召回、汽車金融公司管理辦法等，都不能和稅費的減免相比。交通管理辦法不過是簡化手續，隔靴搔癢而已。如果再考慮到北京等城市“機動車與行人發生事故，機動車負全責”的非理性政策，交通政策幾乎是一個負面因素了。汽車召回和三包屬於亡羊補牢，沒有統一高效的技術檢驗體系，單靠現時的備案制，人們總會遇到類似的質量糾紛，如果再考慮到目前廠商的不斷叫屈，召回和三包不一定能順利實施。

汽車金融公司的出現倒是在購買階段解決了一部分消費者買車的成本問題，但是市場也不能高興太早，金融公司的抗風險能力並不比銀行強，它還需要銀行幫助才能充分融資。另一方面，雖然金融公司還款方式的制定有一定的靈活度，但在個人金融信用體系不健全的中國，消費者不會得到太多實惠。這樣看來，購置稅、燃油稅、增值稅這三項稅收的部分減免才是刺激消費者買車的最佳手段。可惜，我們在國稅局和交通部得到的是堅決的反對聲音。

“油價過高，所以無法實施燃油稅”，這是目前為止最官方的回答，但實際上這只是藉口之一。國家發改委產政司官員對《中國經營報》記者這樣說：“這絕對是個藉口，交通部要保障養路費，國稅局要增加稅收，誰也不讓。這些事發改委又控制不了。”《中國石油報》記者說：“國際油價高了就說要和國際接軌，要漲價；國際油價低了就說我們是發展中國家，要保護效益還不好的石油企業，不能降。你說燃油稅什麼時候能實行吧。”

既然油價這個藉口長期有效，那麼的接下來問題就出現了，目前的高油價會不會讓藉口變成燃油稅難以出臺的真正難題。“這種跡象越來越明顯