。隨艦隊移動時透過電纜由航母或驅逐艦或護衛艦供電，執行任務時脫離電纜靠金龍電池供電。

印度則有8艘俄製“塔蘭圖爾I”級護衛艇，其中4艘是改進型。

總的來說，裝備上中方有相當的優勢。

那麼在人員的素質上有差距嗎？專家們認為差距並不大。印度早就有了航母叢集，並多次在印巴戰爭中出動，雖然並無突出的建樹，但在協同上肯定積累了相當的經驗。而中國的航母叢集雖然投入現役不到1年，但那些艦載機飛行員不但在去年的邊境戰爭中屢立戰功，而且與眾不同的他們是以艦載機聯隊的建制參戰的。在前不久的南中國海海戰的後期，他們發揮了突出的作用。不過一些專家對此評價不高，認為遼寧號竟然被菲律賓的1架F－16戰機突破防線擊中，受到重創，說明中國航母叢集的防空系統問題很大。

那麼是什麼原因導致人們不看好中方呢？只有一個原因，那就是“地利”。在航母大戰中這可是致命的。人們只要看一下地圖，再翻閱一點資料就可以明白的。當然由專家指點的話，會更有味道些。美國的資深海軍專家告訴我們：

當中國的遠征艦隊從新加坡出發後，只有二條航道可抵達印度洋。一條是向西北穿越馬六甲海峽，進入安達曼海；再穿越尼科巴島與蘇門答臘島之間的格雷特海峽進入印度洋。全程約1200公里。據分析這是一條“死路”。

馬六甲海峽是連線南中國海和安達曼海、溝通太平洋和印度洋的海上交通要道。水道狹長是一條繁忙的國際商業航道，從西部印度洋出口處的韋島到東部的皮艾角長1080公里，如果加上東部出口處的新加坡海峽，全長是1188公里。東南部較窄，並分佈了很多小島，皮艾角和小卡里蒙島之間最窄，只有37公里。海峽內有許多淺灘，加上不少沉船，大型船艦航行也不易。雖經沿岸國和日本等國投入巨資整修，還是不適合航母叢集戰鬥隊形的展開。更要命的是，印度已經在安達曼群島上修築了海空軍基地部署有戰機。印度本土的陸基戰機遠端的如蘇－27可以直接飛過來參戰，即使如蘇－30、美洲虎、LCA也可在島上的基地加油後，對航母叢集發起攻擊。在狹窄的安達曼海航母叢集根本無法展開，將難逃滅頂之災。

另一條是向東南，經卡里馬塔海峽再穿越巽他海峽進入印度洋，航程稍遠約1300公里。印度本土距離那裡近3000公里，陸基戰機將很難參戰。印空軍的空中加油能力並不很強，難以支援更多的陸基戰機投入，至多增加24架戰機也不佔數量優勢。但是專家們指出印度的艦隊已經在巽他海峽的外海布成新月型的向心攻擊陣勢以逸待勞。中國的艦載機只能穿越海峽的狹窄空域，否則將破壞印尼的中立地位。那麼守候在峽口的印軍艦載機聯隊當然大佔優勢。中方的艦隊如果想衝出海峽，那麼上有戰機攻擊、中有反艦導彈伺候，海下還有潛艇的致命威脅。艦隊仍難逃滅頂之災。

有人認為中方可以率先以艦載機的優勢進行空中決戰取勝。那也是徒勞的：中方的艦載機優勢是靜態的，一旦開戰雙方必有損傷。印軍損失的艦載機可以不斷從本土得到補充，米格－29K不搭載彈藥掛上副油箱可以飛越3000公里降落到航母上。而中方則不可能得到補充。幾個回合下來，中方的艦載機將損失殆盡。失去制空權的艦隊離開覆滅還會遠嗎？印軍直升機的補給則更容易，只要部署一些大型船舶停在印度本土到艦隊的航路上，直升機可以從船舶不斷補充油料直到航母。

不過據這些專家說遠征艦隊還是有一條出路的：遠征艦隊在穿越卡里馬塔海峽後，不轉向西南的巽他海峽，而是向東繞道龍目海峽進入印度洋。此時等候在巽他海峽外海的印度特混艦隊只能航行1250餘公里前往堵截，由於蒂特蘭特號的最大航速只有22節，將不可能跟進，艦隊的常規動力潛艇也都將跟不上。同時遠離了印度本土，印軍的補給也將遭遇困難。不過中國艦隊長時間在狹窄的航道內航行，指戰員的心理負擔將很重，指揮的難度也很大。印度特混艦隊在外海的機動則輕鬆得多，而且可以動員更多的民船參加補給。中國的遠征艦隊也許可以支援更久一些，但終究難逃覆滅的命運。

在這樣合情合理的分析面前，你會投“中國贏”嗎？據老賭客說，之所以還有人買紅注，並不是他們看到中國有贏的根據，而是“賠率太高了，很有吸引力”。

不過現在並非出於上述原因，有大批資金投入紅注，他們是一批華人，少數是富豪，大多數還是普通的人，他們實在不忍心看到人們如此貶低中國500