真相的人，如潮水般逃往香港、逃往臺灣，逃往美國。飛機！飛機！人們翹首以待。小國、中央兩家航空公司已於7月遷到香港。11月9閂，此兩航空公司的留港人員作了義無返顧的選擇，毅然決然宣佈起義，12架飛機在一天之內飛往廣州，中華人民共和國政務院接受兩航起義，並宣佈兩航資產已屬中國人民所有。其時，在香港九龍啟德機場尚停留著兩航公司73架飛機，包括現代化的康維爾和DC—４飛機。這對國民黨蔣介石不啻是嚴冬還遭霹靂，臺灣是個孤島，如若這73架飛機歸屬了原本小米加步槍的共產黨，天爺，豈不如虎添翼？蔣介石恐懼在孤島遭到滅頂之災，他想到了老飛虎將軍陳納德，而陳納德也深為此憂慮，於是，陳納德與威勞爾匆匆飛去臺北，蔣介石總統府秘書長張群，外奪部次長葉公超立即與他倆策劃於密室。11月１１日，國民黨國家航空委員會弔銷了兩航的飛機登記證，民航空運隊作為代理僱了一幫人守衛飛機，並把所有飛機輪胎的氣都放掉了。港督葛量洪１１月1７日宣佈，在英國未承認新中國前，不許兩航飛機飛回內地。陳納德不敢高枕無憂，如果英國很快承認了新中國呢？他決心插手到底，那就是將73架飛機的所有權轉到美國手中。他飛到美國，葛柯倫大律師很是贊同，迅速成立了美國民航空運公司，股權人為陳納德、威勞爾、葛柯倫兄弟、楊曼、布倫南等。民航空運公司與民航空運大隊有何差別，就是臺灣當局怕也弄不清楚，但葛柯倫很懂，“掉包計”就此緊鑼密鼓拉開了序幕。陳納德從加州接香梅母女回到了香港，立即與威勞爾向臺灣提出購買73架飛機等原兩航資產的計劃，臺灣心領神會，立即同意，威勞爾簽了一張475萬美元的期票。葛柯倫在華盛頓理順各種關係以取得美國對這些飛機的註冊，陳納德以美國民航空運公司負責人身分，問香港高等法院提出了兩航在港資產歸屬美民航空運公司的申請。陳納德又一次充當了出頭鳥，與新中國公然作對，這自然引起了新中國的強烈抗議。陳納德原以為能速戰速決的事實際棘手得很。香港高等法院駁回了陳納德的申請，接踵而來的是長達3年的法律戰，這倒是他始料未及的，他自討苦吃在沼澤中跋涉。而隨著整個中國大陸的解放，他前前後後建立的49個基地全部喪失，財政拮据、瀕臨破產！陳納德不服輸，仍勉為其難將存在勐遮的幾百噸錫運往海南島，途中空運隊員波爾被解放軍俘虜，而上一個月，300磅的麥戈文也在柳州被俘虜。前景黯淡，他和威勞爾飛來飛去尋求支援，到得1950年3月，空運大隊奄奄一息，人員走的走，裁減的裁減，全隊僅剩24名外籍人員，欠債萬美元。陳納德聊以自慰的是，空運大隊在大陸3年共飛行了約6000萬噸／英里和運送了30萬名旅客，他仍津津樂道於統計數字。就在空運大隊最危難之時，早就注目他們的美國中央情報局陰惻惻地伸山了有力的雙臂。“不公開的主人”先後以100萬美元秘密買下了竄運大隊作為東方的###保壘，但是，空運大隊仍繼續從事商業飛行，絕大多數職員也根本不知曉這已不是客貨運輸公司了，陳香梅矇在鼓裡，一無所知！直到陳納德去世後，她才如夢初醒，佃她執拗地堅信陳納德也是受矇騙的，全是威勞爾等人瞞天過海乾的。其實，這是不可能的，陳納德不至於單純無能到做傀儡的地步，中央情報局日後利用空運大隊進行的種種活動，陳納德不僅不是一個袖手旁觀裝聾作啞者，反之，很是活躍地參與了。他對陳香梅在此事上滴水不漏、守口如瓶，只能說是他對陳香梅愛之至深的呵護，他不能讓她捲進險惡的政治風浪中去冒險掙扎，不願讓她為之而焦慮擔憂，那麼，一無所知是良策。當然，這種“天大的事我一人擔了”的深愛中，不無對女性或許是無意的俯視的大男子的尊嚴感，他要求陳香梅永遠做他的中國妻子，也道出柔弱溫順是他心目中的女性美德。就像他對陳香梅工作的安排，始終只是民航空運公司月刊的編輯，這是他的優秀的個人道德所至，也折射出他對最心愛的女人的要求準則：主要是做一個智慧型的賢妻良母。

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春水向東流（13）

一無所知的陳香梅在九龍塘的小洋房裡即將臨盆，，她已習慣了聚少離多的十活。白天上班，歸家逗逗小安娜，腆著大肚子在花園裡散散步，給寬大無形的孕婦袍綴上一兩條漂亮別緻的花邊，亦是少婦愛美之心的流露。有時星期天，方丹會來看她，民航公司不景氣，方丹也被遣散了，就又重操舊業做記者，賣文為生。兩人在一塊，作家夢不斷，雙雙逛書坊，買回《春明外吏》、《京華春夢》等小說，翻閱消遣之餘，手又癢癢，散文