手推車，雷曉飛參照前世家鄉叫“大板車”的手推車形狀製作。“大板車”是雷曉飛前世家鄉五、六十年代的常用運輸工具，那時候，因為汽車少得可憐，很多運輸的場合，都是用“大板車”。雷曉飛還聽他上一輩的人說過，他們市曾組織過市民，推“大板車”裝石頭運到鄰市去支援，雖說鄰市與他所以的市只隔二十多公里，但對於從小就騎腳踏車上學的雷曉飛來說，走二十多公里的路都不敢想象，更不用說還是推幾百斤的東西走。由此也可見了“大板車”在當時的普及。

雷曉飛雖然沒有推過“大板車”，但他小時候在鄉下還是見過這歷史的產物。長大學了機械後，這“大板車”的原理對他來說，就簡單之極啦。

“大板車”顧名思義，就是用大塊板釘成車箱的車。雷曉飛前世見的“大板車”，車箱有一米多寬，二米多長。雷曉飛考慮到穗城的街道並不寬敞，就準備把他現在做的手推車的車箱縮小，只做一米寬，一米五長，車箱也學前世一樣，做成可以拆裝的，方便上下貨。

車箱做起來難度不大，雷曉飛就把它讓丐幫的木工做，自己則考慮最難做、最關鍵的輪子部分的製作。

“大板車”用的輪子是像腳踏車一樣的鋼圈、鋼線加上橡膠胎的輪，串起兩邊輪子的是鐵棒，支承車箱的是軸承。這些東西在當代都沒有，雷曉飛只能挖空心思尋找替用物。

車輪在當前這個原料缺乏的年代，只能用木製作了；而串連兩隻車輪的軸，也只能用木棍代替；沒有軸承，就只好用木加工一個軸承座，然後在木棍代替的軸中，加工一級軸承位，頂替軸承用，這也是沒辦法中的辦法，最多是找耐磨一點的木加工這個部分，勤些加油，讓它沒有那麼易磨損。

材料想好後，加工的難題又來了，軸、軸承這些替用件的加工雖說不易，但雷曉飛勝在有“土車床”，還可以應付，而車輪的製作就麻煩了。為了省力，雷曉飛設計的輪子有八百毫米的直徑，也就是說，要做成輪子，就要做一個八百毫米直徑的大圓木餅。

這樣龐大的加工件，就算放在雷曉飛的前世，也不好找裝置加工，如果用車床加工的話，這樣的直徑，只有“地車”（立式車床）才能勝任，而用其它的裝置呢？雷曉飛一時也想不到用什麼裝置加工合適。如果用全手工製作的話，加工失圓、加工不均勻、加工不到位等等的毛病，會導致車子不好走。

雷曉飛冥思苦想了一晚後，最後決定用他在番山墟製作的“土鑽床”，仿照前世工廠的“銑床”工作原理，裝上一把銑刀，把木輪銑圓。

第二天，雷曉飛跟洪七公他們交待了手頭上的工作後，就起行到番山墟研製車輪去了。

雷曉飛到了番山墟後，當然就召上了洪彪、張鐵匠、王木匠等幾個得力干將，一起研製。

雷曉飛先讓王木匠找一段八百毫米直徑左右的大木頭。八百毫米直徑的木頭是老到不能再老的樹了，如果在雷曉飛的前世，這樣的樹可就是可遇不可求了，但幸好在這個自然生態保護好的年代，找段這樣的木頭，還不是太困難。

找到大木頭後，雷曉飛就讓洪彪這個大力士，鋸兩塊七十毫米左右厚的大圓木餅。自己則和張鐵匠一起，制銑刀去了。

用了一天的時間，雙方的工作才完成，雷曉飛先在大圓木餅的中心，鑽一個準備套軸用的孔，然後以這個孔為基點，轉動大圓木餅，讓洪彪搖手柄帶動的銑削刀，沿著大圓木餅的外端，走上一圈，這樣，一個接近標準的圓木餅就製作好了。雷曉飛檢驗了一遍加工成品，失圓度不超過五毫米，車輪的研製成功了。

最難的部分解決，生產的進度就快了。又用了一天，當世的第一輛“人力手推車”誕生了。

手推車做好後，雷曉飛給它做了個負重試驗，他讓三個丐幫的幫眾坐上車裡，自己客串了一回車伕，推了幾百米後，只是感覺輪子的轉動略見生澀，其它沒見沒有異常。唉，在當前的條件下，只能做到如此程度了。於是，雷曉飛就宣佈“人力手推車”製造成功。

第一輛手推車製成後，餘下的就好辦，因為有了經驗嘛。化了七天的時間，雷曉飛帶丐幫的木工，一口氣製作了三十輛手推車，讓丐幫的運輸隊當即裝備上馬，並很快就壟斷了穗城陸上的貨運。

接下來的日子，雷曉飛又帶丐幫的木工們，把黃包車和畜力車也拿下了。因為有了制手推車的經驗，這兩種車只用了十天時間，就各完成了二十輛。裝備了這些車子的丐幫運輸隊，馬上又壟斷了穗城陸上的客運。

到了此時，雷曉飛的讓丐幫佔領