�閎爰幟灸珊印Ｐ錄峙謇鍰�廢嚦繚教崴顧�擁奶�非攀譴τ詬煤擁鬧猩嫌危�舜�喲部碓�5米，冰冷清澈的河水最深處達3米，水流湍急，兩岸河緹陡峭，不架設橋樑是無法徒涉過河的，這十分有利於我軍的防守。鐵路橋西的橋頭陣地是我軍的最前哨點，以橋頭為半徑在河西凸前約1多米；在河東岸橋的左後兩側各設了一個我軍的排級防禦陣地，和西岸的橋頭堡形成以個三角形的防禦陣地。

下午3時，一陣急促的汽笛聲過後，從加爾各答出的印軍第9師步兵師的一輛裝甲列車終於到了“咕咚咚，咕咚咚”。列車緩緩地向我空降兵4連1排防守的提斯塔河上西岸的鐵路橋橋頭陣地駛了過來。一面行駛一面狐假虎威的向前方開炮。

鐵甲列車是一種在鐵路沿線對部隊進行火力支援和獨立作戰的裝甲鐵路車輛，由戰鬥列車和基地列車組成。印軍的這列裝甲列車是由一臺鐵甲蒸汽機車，4節基地鐵甲車廂和二節作掩護用的鐵路平板車構成。鐵甲蒸汽機車位於鐵甲車廂之間。煤水車朝向我軍的防禦陣地的東面，從機車上長長的天線可以看出車上備有通訊裝置。鐵甲列車車廂裝備4門51毫米的英制火炮，12挺機槍形成強大的火力，位於車廂兩側和旋轉炮塔內。各節車輛採用剛性連線，以便於透過輕軌的鐵路線段。在第9師戰術司令部，（相當於我軍的前線指揮部）並運載一個加強營6多名印度官兵。

裝甲列車的最大優點是行駛度快，即便是面臨敵人地面和空中打擊的情況下，裝甲列車在1天內也能行駛約5公里，而且－般輕兵器和炮彈破片無法穿透其裝甲。因此，印軍對使用這種裝甲列車與缺乏重武器的中國空降兵進行近距離交戰，奪回新賈佩裡鐵路線跨越提斯塔河的鐵路橋，打通西里古裡走廊是充滿信心的。

在距橋頭我軍橋頭陣地1米處，我軍空降兵的7枚反坦克導彈紅箭54帶著長長的導線飛向印軍的這輛裝甲列車。7枚直徑12毫米，長854毫米，重11。3公斤導彈空心裝藥單錐型戰鬥部準確的擊中了這個帶有4節車廂的裝甲列車。“轟，轟，轟”的一串巨響，只見整個裝甲列車籠罩在一片爆炸出的火光之中，帶著灰藍色的煙霧和黃白色的烈焰直衝裝甲列車的棚頂，爆炸衝擊波把列車上面的裝甲車廂內裝載的印軍士兵破碎的屍體拋向空中，整個裝甲列車被in翻到路基下面，燃著熊熊的烈火，出沖天的濃煙，車壁裂斷，車上的裝甲被炸碎，被燻的焦黑的人體的殘肢斷臂和碎屍被炸的到處都是。就連鐵軌也被炸的七扭八歪。隨後我空降一師3連4連又對這輛裝甲列車的殘骸，用17毫米火箭炮的凝固汽油彈進行了一次炮火覆蓋，整個列車的人員要想在這種打擊中存活下來，那真是太難了。火海中傳出的痛不欲生悲慘的哀嚎聲，讓一公里外的中國空降兵聽到都感到毛孔悚然。

出師未捷身先死，印軍的第一批對勝利充滿信心前來進攻的印軍部隊就這樣在他們完全意想不到的攻擊中完蛋了。

印軍使用的這種裝甲列車在第一次和第二次世界大戰中曾起過重要作用。特別是在保衛鐵路樞紐的戰鬥中起到的作用更是其他的武器裝備無法替代的。不過在耿直的眼裡，這種無法離開鐵軌作戰，只要鐵軌有一點小的損壞就能使這種看起來氣勢洶洶裝甲車失去機動能力。這種過時的裝甲列車只能充當4火箭筒，17火箭炮和54式紅箭反坦克導彈的一個死靶子，尤其是我空降一師使用體積較重量輕，特別適合空降兵單兵攜帶的紅箭54這種反坦克導彈後，印度從英國傳承下來這種鐵甲火車，除了能給印軍增加些傷亡的數字外，其餘的沒有什麼作用。

這次突如其來的打擊使印軍第第9師副師長撒比阿薩在內的73餘名印軍無一倖免。這一打擊使前來進攻的印軍部隊鬥志幾乎喪失貽盡，尤其是從熊熊燃燒的車廂中傳出的那一聲聲撕心裂肺的哀嚎聲，使整個印度第9師的官兵陷入了極度恐慌之中，心理幾乎處於崩潰的邊緣。

直到在6個小時以後，後面的部隊上來，請來幾個高僧像模像樣的做了一個宗教祈禱儀式後，才從組織起一次的進攻。

提斯塔河上的這座鐵路橋是打通東西印度的關鍵所在。守衛在這座鐵路大橋上的空降兵3連和4連就成了，印軍的眼中釘，肉中刺。印軍下決心非攻下這個鐵路大橋陣地不可。於是又調來了一個團和印度第三重灌甲師的一個坦克營27輛百人隊長坦克。印度國防部派出印軍總參謀部助理隆撒迪少將親自督戰。經過6個小時的準備，對我河西只有一個加強排的橋頭陣地，用3個步兵營在27輛坦克的掩護下進行輪翻進攻，從第二天下