西班牙的西呀特是VW收購了。可做工上離VW要差

（3）日本車，我想說的是其實日本車並不是所有的日本車都質量很好。我從我心目的排名說起。

最好的是富士，這也許很多DX不同意可我要堅持這麼說，本田是很不錯可要排富士後面。為什麼呢？我知道的是所有買過富士的車輛的人（雲雀不算）沒聽說一個對車的機械和裝配質量有不滿的（不是內飾的配置）！！並且非常熱愛的人很多。很多人年輕開翼豹，事業有成開力獅，老婆拖累就開森林人。或者力獅的野外版。富士在AWD全輪驅和水平對置發動機上的造詣是很高的。有這種高難的技術工人在車身裝配上更是小CASE了。另外開富士的人很少選其他車輛。這也是近幾年富士的發展很快的原因。很有特點的車。

接著是本田，不知道是不是因為發動機好的車廠的質量就好啊？也許是因為發動機的質量好了車就不怎麼出毛病吧？本田的品牌是日本車裡面最高的，一輛本田要比同級別的豐田高不少價錢，甚至接近歐洲車。想想S2000的能上9000RPM的發動機吧，那可是法拉里的V8才能達到的水平哦。見過許多舊本田怎麼開都不壞。在舊車本田的價錢要遠高於豐田甚至比AUDI要高。可長期使用也能值這價。日本車的質量神話現在也就是本田在撐著了。

豐田的品牌並不高，典型的小市民車。平民車，真不知道為什麼感來國內這麼NB？CARMY還算經常能看到的跑300000KM的舊車，可為什麼經我和我朋友手的就那麼多毛病花我們不少銀子呢？花冠略好些，可也是不太經跑，我的經驗是豐田典型的一過250000KM基本上就快OVER了。豐田的VAN麵包車的質量更差，也就200000KM的壽命，不過若重新翻修一下還是能加不少的。

日產的品質不穩定，小車造的實在不怎樣，離2田有不少差距。但是在大車上很好。為日本本國生產的幾種倒也經久耐用。

MAZDA是非常奇怪的車廠，你　說他質量好吧？開幾年縫隙就大了。可真用著也挺能撐。MAZDA的小跑車是非常NB的。MX5很是經典。RX系列的因為轉子發動機的先天緣故是沒指望他長壽。

三菱現在算是完了，三菱的4WD還湊合。可三菱的發動機質量實在是很差，一般三菱的轎車的發動機在100000KM左右就開始漏機油，250000就快到生命的終點了。4WD的要好點，只是好一點。再加上車出的醜，整個車3年後看起來比同年的現代還差。三菱的品牌在澳洲形象很差，比美國車要低，根本不是日本車的形象。在國內還臭NB，現在這幾年大家也認清了，在國內也不受歡迎了。哈哈。

鈴木以前是做摩托的，倒沒騎過不知道怎樣，可現在把重心放在汽車上可沒什麼太突出，其實他的幾款小AWD還是很有特點的並且靠著低價也買了不少。可出的小車並不怎樣，樣子又醜又不結實。還趕不上大發。

大發現在的地位根本趕不上韓國現代。小車裡面算是耐跑的，可是我很懷疑國內那個夏曆600000KM的故事的真假和普遍性。至少我在北京坐的不少老夏曆感覺總是馬上要解體了。害怕。

（4）美國的苯車，呵呵我喜歡。

美國車是很有特點的，在美國車裡面克賴絲勒本來是最好的，可現在的趨勢是下滑的，應該是和通用的持平吧？FOED是最爛的（相對）美國車的特點是大！！！苯！！在市區比較耗油（在高速還可以）美國車的內裝和機器的質量是趕不上日本車，可機器一般比較耐用。很奇怪的現象是往往FORD的車3年甚至不到就開始滲油了（GM的稍好）可要是保養的好，換個幾個經常壞的小零件可以跑上600000KM！！！！這讓我實在琢磨不過來。也許是美國的鑄鐵發動機設計餘度大吧？這個方面是設計風格，所以我永遠覺得德國車和美國車遠比日本車安全。在這裡說一下，在澳洲日本車從MAZDA以下形象都排在美國車之後。美國車這幾年透過對歐洲車廠的收購，在內裝質量和風格上向歐洲靠攏有不少進步，在發動機上進步更大。看看國內的君威，那明顯是SAAB的風格。不知道以後是不是美國車有可能緊排在2田之後呢？我是很喜歡美國車，適合大國土國家使用。給人心理的感覺就豪氣頓生。

（5）韓國車是國車的榜樣，但不是學其他的，只學現代。現代的老款車樣子不好看，抄襲的三菱的發動機和底盤。並不怎麼耐用，可現在的車可大不一樣有向豐田看齊的勁頭。佩服，其實我是很不喜歡韓國人