東局勢也現實的威脅沙特石油設施的安全。

二：俄羅斯政府正在恢復對幾大石油公司的控制，作為淨出口國，普京政府對高油價的產生貢獻卓越，它的石油戰略就是控制供應渠道，分享高油價的甜美。

俄羅斯已探明儲量高居全球總量的15％　，而OPEC的儲量也不過34％　！

三：中國噴嚏仍然繼續

雖然總理對經濟軟著陸保有信心，雖然一系列宏觀調控措施正在奏效，但是，不能錯誤的估計這輪通脹和投資過熱得到抑制會是即時的。經典公共經濟學的模型和治理通脹的經驗都表明，每次通脹的形成得到資料的證實，每次調控措施出臺到真正的降溫，都有9個月左右的滯後，這就是說，從今年4月算起，最樂觀的估計，也要到明年一月以後，這輪通脹才會得到真正的疏解。

這意味著在此之前，中國需求依然存在於國際原油市場，進口數字不可能低於去年的9000萬桶。而目前愈演愈烈的電力短缺，運力短缺，嚴管公路超載等，都將幾何級數放大燃油短缺。路透社研發報告的預計數字是：2004全年，中國進口原油1億4千萬噸。

四：通脹壓力美國也存在，而且和中國的基本同步。

上述的供給減少和需求增加，將抵消尚難確定的增量對油價的影響，從而維持甚至加劇原油的上漲。這個預計也得到美林，高盛和國際能源機構的認可。只是它們的聲譽比我的值錢，沒我這麼敢說。只是在研發報告中暗示，50美元甚至60美元的油價將直接威脅世界經濟。

因此，預計下半年國際市場油價將繼續上漲，而國內成品油市場將被波及，會出現今年的第三次大幅調價，建議儲油票！

我希望我的預測會被證明是危言聳聽，也不介意為這個預言大丟老臉。我們已經習慣於一個日益市場化的環境裡享受物美價廉。但是，對石油這類不可再生資源，一般的價值規律是不能解釋的。最近還有個關於燃油的研發報告轉告給大家，這應該是個樂觀的訊息：

摩根斯坦利首席能源科學家　J　費奧徹　為路透財經供稿稱：油價每上漲10美元，對燃油替代技術的投資就會增加一倍。在外部環境定量的前提下，即使存在環保代價，25美元的油價也是最經濟的，會令所有的替代技術顯得成本過高而難以研發和推廣。而50美元的油價會加速推動投資進入替代技術產業。75美元的油價會使替代技術迅速得到推廣，而100美元的油價將在一年時間裡絕跡汽油發動機！

上一個關於油價的帖子是可不可以不勇敢。寫完之後，留意了一下燃油替代技術的報道：雙B的氫燃料已經上路了，兩田的混合動力也即將成型，還知道了比亞迪，知道了王傳福，。1992年，教父級的經濟學家克魯格曼就質疑東南亞的發展模式，脫離技術創新，建立在高負債和裙帶資本主義基礎上的高增長，會被地產富豪拖到全面的金融危機中。1997年，這個質疑被席捲東南亞的金融危機證實了。

胡潤版中國富豪榜中，70％是地產出身。地產富豪除了貢獻裙帶資本主義和天殺的房價之外，對躋身全球化的中國經濟沒有建設性的幫助。光榮與夢想屬於王傳福這類富於遠見卓識和技術敏感的企業家，雖然在技術上，比亞迪的思路未必最優和成功，但是，他所代表的企業家精神才是中華民族的希望的素材，這種精神促使他們遠離與女明星的燭光晚餐，在行動中，為進步提供可能！

七成消費者認為稅費過重　車市破冰尚待環境改善

目前，我國人均收入水平約為發達國家的1/20，但同類汽車的價格卻為發達國家的1。5倍，甚至2…3倍。消費者對這個消費倒置情況的反映體現在一項調查中，逾7成的消費者認為汽車消費稅費太重，45。2％受訪者認為車價太高。因此，不少消費者的結論是“目前購車還沒到時候”。

今年6月，對於汽車廠商來說，是一個充滿希望和轉機的月份，他們期待著新《汽車工業產業政策》出臺和北京國際車展的舉辦能夠扭轉今年前5個月的車市低迷。然而，價格戰還是火藥味濃濃的，一次次地把汽車銷售的嚴峻現實擺在廠商面前。這就不能不使人對近期車市的希望打上一個大大的問號。

最新的一項調查表明，消費著認為目前汽車消費環境總體上在改善，但是某些方面改善很小，或者說是幾乎沒有什麼改變，這讓很多消費者感到不滿，故而認為目前購車時機還不成熟。

另外，最近上海市顧客滿意度評價中心對來自社會各方的調查問卷進行了匯總