擔得起。加上寶馬1型車的可靠性比其他的汽車要高得多，也不用害怕開不了兩年就會報廢。這樣算下來的話，價效比無疑是很高的。

寶馬1型車是華夏汽車集團推出的第一款汽車，主要是面向平民的大眾化汽車。接下來，華夏汽車集團還會推出面向高階客戶的汽車，以及面向軍方的軍用汽車。這將使得華夏汽車集團擁有更多的受眾，銷量和利潤，也會得到進一步的提高。

與此同時，吳皓軒的合作伙伴們，也已經忙碌了起來。杜邦家族的皮埃爾。杜邦和洛克菲勒家族的大衛。洛克菲勒，兩人負責寶馬1型車在美國的上市。

“大衛，一切都準備好了嗎？距離上市發售的時間，可沒有多久了？”皮埃爾。杜邦問道。

“放心吧，一切都已經準備就緒了。上市的日子，已經和皓軒商量過了，就定在4月1日愚人節這一天。到時候，我們會在中央公園展出一千輛寶馬1型車。同時，《紐約時報》，《華盛頓郵報》等主要的媒體，都會在這一天用大篇幅介紹我們的汽車的。我相信，到時候全美都會為之而瘋狂的。”大衛。洛克菲勒臉上堆滿了笑容，他似乎已經看到了，綠油油的美鈔很快就會滾滾而來了。

“優異的效能，美麗的外觀和精美的內飾，加之超低的售價，寶馬1型車沒有理由不成功的。市面上那些所謂的汽車，都會被寶馬1型車給掃入垃圾堆的。我們將引領整個汽車產業的潮流。”皮埃爾。杜邦說道。

“對了，皓軒讓我們關注的福特公司呢？他們的T型車，什麼時候會上市？”皮埃爾。杜邦問道。

“根據我們掌握的情報，福特公司的T型車，定於年底上市，我們比他們早了七個月以上。另外，T型車和我們的寶馬1型車相比起來，簡直就是垃圾。唯一接近的，就是價格了。不過，他們的價格也比我們高了五十美元。我們，肯定能夠擊敗他們的。”大衛。洛克菲勒顯得很自信。

1908年4月1日，愚人節這一天，華夏汽車製造集團的寶馬1型車正式在美國上市。（未完待續……）

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第二百一十章　悲劇的福特

在後世，汽車已經成為最普遍的一種交通工具了。但是，在二十世紀初的時候，汽車卻是一種不折不扣的奢侈品，只有歐洲的貴族、美國的富商等極少數人才能夠擁有。除了那高達兩千五百美元以上的價格之外，日程的使用和修理費用，都不是一般的家庭能夠負擔得起的。

1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。1769年，法國人N。J。居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。這可以看作是汽車的前身。

1879年，德國工程師卡爾。本茨，首次試驗成功一臺二衝程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一臺二衝程單缸0。9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷迴圈、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾。本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾。本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。

就在卡爾。本茨發明汽車後不到20年的時間，1905年，一個有著愛爾蘭血統的美國農民成立了自己的汽車公司，從此之後，世界汽車的發展是因為他而改變，這個人就是亨利。福特。當時歐洲的汽車都是貴族們的專屬。普通人很難擁有，這個出身平民的工程師卻一心想改變這種現狀，能讓更多的人駕駛並擁有一輛汽車是他的夢想。在T型車誕生前5年的時間裡，亨利。福特帶領他的團隊研發了19款不同的車型，並按字母的順序命名，在發動機和傳動系統上都作了很多嘗試。也為此後T型車的誕生打下了基礎。

T型車以其低廉的價格使汽車作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國亦自此成為了“車輪上的國度”。該車的巨大成功來自於其亨利。福特的數項革新，包括以流水裝配線大規模