將。西線司令部下轄第2步兵師，第5步兵師，第21步兵師，第22步兵師，第23步兵師，第24步兵師，第25步兵師，第1騎兵旅，第2騎兵旅，第4騎兵旅，第5騎兵旅，第6騎兵旅，第7騎兵旅，第8騎兵旅，第9騎兵旅，第10騎兵旅，第11騎兵旅，第12騎兵旅，第13騎兵旅和第14騎兵旅。西線司令部的作戰目標是儘可能的在蒙古草原上，消滅俄國陸軍的有生力量！”

蒙古草原上，更適合部隊激動作戰，所以西線司令部除了7個步兵師之外，還多達12個騎兵旅，總兵力多達二十三萬人。這些步兵，則依託庫倫和烏里雅蘇臺等城市進行防禦。而騎兵，則利用高速激動的優勢，對俄軍發起攻擊。

除了這些作戰部隊之外，還要預備部隊。教導師，第9步兵師，第3騎兵旅和第15騎兵旅，以及正在組建的15個步兵師，則充當預備部隊。一旦前線戰局吃緊，這些部隊也會逐步派往前線。另外，預備部隊還承擔著防備南方的北洋政府的重任。（未完待續……）

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第二百三十四章　收回中東路（求月票）

東線司令部和西線司令部組建之後，北方軍立刻圍繞這兩個指揮部行動了起來。各部開始向預定的目標集結，大量的戰爭物資也透過鐵路、公路運往前線。整個北方七省，一切都在圍繞著即將爆發的戰爭旋轉。可以說，北方政府和北方軍，接下來的重心都放在了這場戰爭上面。

這場戰爭，北方軍不能輸，也輸不起。如果獲勝，北方軍將一飛沖天。如果輸掉的話，那麼這些年的努力也就通通都白費了。

為了支援戰爭，北方政府下轄各省，動員老百姓組成支前隊，為前線的部隊運輸武器彈藥和糧食等。為了保護自己的幸福生活，老百姓們也是竭盡全力了。整個北方七省共有超過三百萬人參加了支前運動，比參戰的軍隊數量還要高出三倍。他們用馬車、驢車為部隊運輸給養，有力的保證了前線的戰爭消耗。特別是在蒙古草原上，不管是內蒙古還是外蒙古的牧民，都踴躍支援前線。

在戰爭準備繼續進行的同時，吳皓軒的目光，已經放在了另外一件事上了。

在東北的地圖上，可以看到一條呈T字形的鐵路。東北的鐵路網，就是依託這條鐵路構建起來的。這條鐵路的名稱，叫做中東路。又叫做東清鐵路或者東省鐵路。

沙皇尼古拉二世企圖在中國北方建立一個所謂的黃俄羅斯，為了實施這個罪惡的計劃，俄羅斯帝國政府逼迫中國清政府簽訂過一系列不平等條約，掠奪了中國150多萬平方公里領土。1891年，沙皇開始修建一條貫通整個西伯利亞的大鐵路。這條被俄羅斯視為“脊柱”的大鐵路，西起莫斯科，跨越八個時區和16條歐亞河流。橫穿中國東北的黑龍江、吉林兩省，長度達8000多公里，向東一直通到海參崴。

1896年6月3日，李鴻章與俄羅斯帝國簽訂了《禦敵相互援助條約》（又稱《中俄密約》），允許俄羅斯建一條穿越中國黑龍江、吉林兩省，通往符拉迪沃斯託克的鐵路。無論戰時或平時。俄羅斯均有權使用該鐵路運送傷員、糧食和軍械。《中俄密約》打著共同防敵的幌子，脅迫並騙取了過境築路的特權，為中華大難埋下了禍根。這條鐵路被稱作中東鐵路。在建設中東鐵路過程中，整個東北大地陷入了一片火海。俄軍屠戮之慘、入侵地之廣、陰謀之大，令人髮指。

後來又根據1898年的《旅大租地條約》，修築了從哈爾濱經長春至大連的中東鐵路支線，從而形成一條由主線和支線組成的2800餘公里的“T”字形的中東鐵路。這條縱橫貫穿中國東北三省的鐵路成為沙俄對中國東北進行經濟、政治和軍事侵略的工具和基地，實際上造成了沙俄控制中國東北的局面。

日俄戰爭當中，俄國人慘敗。不得不將長春以南的鐵路以及鐵路沿線的利益都轉讓給了日本人。日本人在這一段鐵路上，建立起了南滿鐵路，並且計劃進一步的對這些鐵路進行完善，以方便日本對東北的侵略。可是，緊接著爆發的吉林陸軍和日軍的戰爭，日本戰敗。根據雙方的停戰協議，日本放棄在東北的所有利益，將這些利益都歸還給吉林。也就是後來的北方政府。北方政府也就順勢將中東路南段接收了。但是，中東路的北段。卻還