在美國，正信集團分公司已經於半個月前完成了對底特律近二十家大型車廠整合，耗資335億美元形成了產能大約為富州產業基地1。5倍產能的產業叢集。在俄羅斯，我們完成了莫斯科，基輔汽車城的建造。

在英國，由正信集團控股的中英聯合汽配集團已經步入正軌。與此同時，我們的伯明翰歐洲工廠也已經正式運營。

這些部分，標誌著正信集團全球化所有條件都已成熟。所以，藉著今天這個機會，我正式宣佈；正信集團旗下除電動品牌寶馬之外，將全面進軍歐洲！”

這一刻，釋出會現場陷入混亂！

正信集團目前已經霸佔了中華市場的半壁江山，北美市場上憑藉f系列皮卡，最先進入市場的奧迪以及xcar高效能跑車左衝右突，南非印竺等次級市場完成了最大份額市場的壟斷，現在，正信終於吹響了對汽車產業最為發達，公認產業標杆的歐洲吹起了進攻的號角！

一時間，幾百名記者不顧保安的阻擋湧向了演講臺。

彷彿幾百只被封住了嘴巴的鴨子獲得了自由一般，整個會場裡響起足以掀開棚頂的吵嚷。

講臺的最前方，一個瘦小的女記者奮力的舉起了手裡的錄音筆：“李董，請問正信集團這一輪的戰略目標是什麼？”

她用近全身的力氣喊道。

聽到這個問題，李凡愚將已經關掉的麥克風又開啟了。

“第一車企。”

或許是覺得這麼說不夠全面，他又補充了一句。

“全球第一！”

第1609章：爭霸

李凡愚的講話，在國內引起了一場軒然大波。

雖然在此之前，正信集團及其旗下的汽車產品幾乎從不間斷的在國內掀起一陣陣熱潮，但是在國人的印象之中，正信集團只能定位在一個高度發展之中的民族品牌罷了。

對於這個車企的未來，有很多人，包括媒體，經濟領域和汽車產業內的一些人都做過預測。

絕大多數的人認為，正信目前憑藉著利潤豐厚的中高階汽車產品將會越走越遠，不斷向更高的技術領域衝擊。並以此來作為爭霸汽車產業之巔的神兵利器。

正信走國際化這一點，人們始終都相信。只不過根據正信集團目前的狀態和底蘊，人們普遍認為國際化道路的全面展開，將會是在五年甚至是十年之後。

這種預測並不是主觀的推測，而是根據大部分非百年車企的發展歷程總結出來的。因為不管是技術如何先進，一個大型企業都需要一個積累的過程。

在這個過程中，企業的組織結構會趨於完善到足以應對國際化和多元產業化衝擊的地步，財力積累到一個足以應對中等規模的經濟動盪的地步，人才儲備積累到一個足以滿足迅速擴張的地步，在全球甚至至少是主要目標市場之內，積累到一個可以經歷一次較大失利而不至於一敗塗地的地步。

但是就目前來說，正信這些要求，說達到都很勉強。之所以說勉強，是因為正信從成立到現在，一次重大的危機都沒有遭遇過。

就像是一個將軍判斷一個士兵是否優秀，一般不會去看他的射擊訓練成績，不會去看這個人拿過什麼內務標兵，而是看這個士兵是否擁有過硬的心理素質，且在戰場上經歷過幾次戰鬥，還能活下來。

正信在大部分人的眼裡，就是一個各項各項訓練指標相當優秀，但是從未經歷過生死大戰計程車兵。

在這樣的情況下，李凡愚公然宣稱將國內市場未來一段時間的發展方向定位在低端，而且動員整個正信的力量去去攻佔歐洲市場，無疑讓許許多多的業內人士和媒體感到不安。

根據權威媒體統計，在興建富州工業新區，抄底美國底特律，建立英國伯明翰超級工廠，俄羅斯基輔正信基地以及最近剛剛投入運營的印竺電池產業基地五個大型專案上，正信的總投入超過了4000億人民幣。這想到與過去兩年正信的盈利總額。

而聯想到目前北美市場經過貿易摩擦之後正處於元氣大傷的階段，正信第二大汽車份額市場處於半癱瘓狀態，短期無法持續製造收益的現狀，人們對正信進軍歐洲的時機，禪城了深深的質疑。

步子，太大了！

在李凡愚於富洲發表完講話之後，媒體的報道便如同雪花一般洋洋灑灑的拋向了社會。在一片震驚之中，“正信是否會因為這一系列的大動作而閃了腰”的質疑，夾雜其中。

不同於公眾方面的反應，各個車企對於正信的這個動作