化大規模生產，來作為一個新的環保產業的技術條件已經成熟。

實際上，在上海郊外進行這項研究的專門的掛著環保研究所牌子的那個機構，現在實際上已經是一箇中等規模的工廠了。裡面現在安裝了兩套從垃圾進料一直到將蟲油和不同型別殘渣分類處理完畢的兩套流水線，正在進行流水線的負荷測試，看看產能能達到什麼水平。至少從這些天的執行來看，還是相當不錯的。除了初期投資相對比較大了些之外，這項技術可以源源不斷地將因為各種原因而被棄置的垃圾重複利用起來，尤其是那些一直是最嚴重的環境問題的在自然條件下幾乎不可能降解的塑膠和那些在各種產品裡新增著的以常規手段無法回收利用的金屬，現在都不再成為問題。這兩條全自動流水線，每天能夠處理垃圾95噸，從中分煉出蟲油10噸不到一點，和體積大大縮小的殘渣。畢竟，原來那些垃圾雖然經過碾壓，但體積仍然是大問題。

將金屬渣從殘渣中分離出來之後，進一步的分離工藝還在摸索中。不過那些比較穩定的，不太容易形成化合物的金屬，比如金，就很容易就能被分離出來重新投入使用。大家開始的時候還不明白，到底哪裡能弄出來那麼多黃金，後來還是大家在某個音響商店看到大大小小的介面和插頭幾乎都鍍金包金，這才有些恍然大悟的感覺。由於研究所裡缺少金屬冶煉方面的專門人才，如何分離其他的金屬材料，恐怕就是需要透過招聘和挖角才能解決的問題了。

分離了金屬渣之後，殘渣就可以進行常規的處理，可以用來製作建築材料，或者直接用來當作築路等等工程的填料。無論是這些殘渣的顆粒結構，密度，比重，都是做這些工作的好材料。以前，許多環保工廠生產類似的磚塊等等建築材料，並不是這些東西的技術指標比較低，而是成本比起一般的磚塊來相對要高不少。而用這種殘渣製作的磚塊，應該就沒有這種問題，蟲油和金屬渣怎麼樣也能綜合打回成本了。由於不少城市對於處理城市垃圾的企業無論其經營狀況如何都給予每噸垃圾多少多少的補貼，來讓這些企業更有競爭力，能夠處理更多垃圾。殘渣的再利用就更不是問題。經過計算之後，大家覺得，制磚的成本可以忽略不計。哪怕這些磚塊免費拉走或者按照市場最低價格供應給那些開發商和工程隊，也不是什麼問題。而以和低檔紅磚同樣的價格，卻能夠獲得輕質，吸音，隔熱效果都不錯的環保磚，大概很多開發商會考慮的吧。

至於最重要的產物，還是蟲油。現在蟲油的燃燒效果相當於93號汽油。燃燒產生的只有二氧化碳和水。二氧化碳的產生是沒辦法的，但排放量在產生同等功率情況下，只相當於93號汽油的三分之一。而且，只要對現有的汽車發動機進行很小的改動就可以使用。現在孫棣桂和部下們核算出來的蟲油的成本是每升5元人民幣，中間絕大部分還是裝置折舊和那些新增劑的成本，並且還要把前期投入的科研經費攤薄在產品的價格裡。實際上，如果投入了大規模生產，在那些裝置上和材料上有了集團採購的價格優勢，恐怕價格還能夠進一步下降，加上殘渣的綜合處理營收，將蟲油的銷售價格定在汽油價格之下，恐怕不是什麼很困難的事情。總的來說，帕薩雷的這一系列技術，是經濟型，實用性都非常高的，而更重要的是，有了這樣一個技術流程，困擾很多城市的工業和民用生活垃圾不再成為問題。

大家聽了詳細的解說之後，都有些興奮。除了帕薩雷為首的科研人員外，他們這些都是第一批得知此事的，但興奮過後大家又不免有些忐忑。假如單純是垃圾處理工藝，或許他們也就慶賀一下，然後將這項技術推廣開來，靠著各地的政府相關政策和補貼，想必也能為這個世界解決很多問題了。或者，生產蟲油的成本比汽油高出不少，需要更長時間來逐漸降低成本，那也就算了，固然會引起一些人的不滿，恐怕職業殺手和商業間諜會源源不絕，但他們對於殺手和間諜卻是一點都不害怕的。但是，沒想到帕薩雷厚積薄發，弄出來的成果可以說是一步到位了。在相當長一段時間裡，可能除了殘渣的處理和利用還需要進一步提高效率之外，就沒有什麼需要再花大心思的了。

雖然大家都知道，這樣一種技術的誕生，會為環境保護做出多大的貢獻，會減少多少石油的消耗和溫室氣體的排放，會減少多少汽車尾氣汙染。但大家也同時知道，這會觸及到多少人的利益。那些石油寡頭自然不必說了，一個個富可敵國的傢伙恐怕一旦得知這項技術的存在就會不惜一切代價來破壞，來組織這項技術的展開和普及。對於這些，德魯伊議會的人並不會太放在心上，無非是兵來將擋水