勇者鬥惡龍的戲碼了！

三個師團，三大派系，派遣軍司令宇都宮和第七師團屬於陸軍參謀總長上原勇作的嫡系，第三師團大庭二郎是日本陸軍之父、前首相、陸軍元帥山縣有朋的嫡系，最不招人待見的第十二師團柴五郎，卻是明治天皇親睞有加的物件。

由於中國參戰軍剛控制貫通從伊爾庫茨克到海參崴的西伯利亞大鐵路，所以整個鐵路運輸相當繁忙，要保障四個師12萬人的中國參戰軍的軍火補充和後勤軍用物資，又要不停的運輸救濟口糧，所以列車車皮相當緊張。

中國參戰軍給安排的第一期車皮數量只夠運一個師團的，最後三個師團長都搶著要打頭陣為帝國拓疆闢土建立不世功勳，吵半天的結果，倒讓第三師團大庭二郎搶到了替派遣軍打頭陣的機會。

不要小看運輸一個師團兵力和武器裝備給鐵路運輸帶來的壓力，在1918年這個時節，一般蒸汽火車車頭的能掛60節車廂，總載重在3000噸左右，而一節鐵皮車廂頂多也就裝一箇中隊180人的兵力。

再加上火炮車輛彈藥帳篷後勤物資什麼的，第三師團4個步兵聯隊一個野炮兵聯隊一個工兵聯隊一個騎兵聯隊加上後勤和輜重部隊，全師團二萬五千多人近200輛卡車無數騾馬，足足裝了近十列重掛運兵列車才夠。

這西西伯利亞派遣軍的行軍路線則選擇走南滿鐵路中東鐵路滿洲里出境博爾賈赤塔烏蘭烏德、伊爾庫茨克直到孫良誠駐守的伊爾庫茨克的邊境泰舍特。

所謂兵貴神速，在後世走完西伯利亞大鐵路全程9937公里只要7天七夜，這會兒日本第三師團作為派遣軍的先頭部隊，從大連出發，全程3500公里走了3天3夜居然有驚無險的也抵達了泰舍特。

這可能是日軍一個師團第一次走出國門到那麼遠的地方去捍衛帝國陸軍的榮譽，這第三師團又叫名古屋師團，編成地是名古屋，在前世出兵西伯利亞，援救捷克軍團時跟蘇俄紅軍大打出手倒也不算熊包，稱得上是日本陸軍王牌甲等師團。

只是名古屋出身的這幫傢伙長途火車坐的少，這跨越了幾個時區後居然還倒起來時差來，雖然路上只用了三天三夜，可等在泰舍特車站南邊一塊營地裡把派遣軍的營地紮起來在醫治傷病員重振士氣，等正式跨過伊爾庫茨克的邊界進入西西伯利亞則又過了三天。

回過頭說中國參戰軍跨入西伯利亞兩週後控制了從貝加爾湖東伊爾庫茨克邊界泰舍特直到遠東海參崴這沿途4700公里的西伯利亞大鐵路沿線所有城鎮、據點、要塞和車站。

這在全世界引起了巨大的轟動，中國國內北方各大城市都舉行了聲勢浩大的慶祝遊行，段祺瑞政府和中國參戰軍成為當之無愧的國之棟樑民族英雄，徐樹錚掌控的宣傳新聞戰線則著重宣傳中國參戰軍收復了自1689年《中俄尼布楚條約》以來所有的失地。

而淡化了中國甚至還佔領了尼布楚直到伊爾庫茨克一線更為廣袤的鐵路沿線城鎮和土地，中國人已經多少年沒有享受到這種在世界和列強面前揚眉吐氣的心情，在1918年3月這個時刻，段祺瑞政府的聲望再一次躍上了巔峰，而中國參戰軍的戰績和成就也成為全中國人民茶餘飯後最熱門的話題。

中國參戰軍在3月份募兵的效率大幅度增加，在全國各地掀起了一股參軍報國戍邊的熱潮，無數青年爭相恐後的道參戰軍的招兵點申請加入這支威武之師雄壯之師文明之師。

中國參戰軍意想不到的輝煌戰績也使得美英法等協約國開始正視一個問題，那就是還有沒有必要和蘇俄政府談判媾和，是否就依靠中日兩國的地面部隊直接把蘇俄那個新政權給推進波羅的海，把整個俄國分解成若干個**的中小國家對協約國和世界地緣政治來說，是弊大於利還是利大於弊？

要知道之前雖然協約國利用捷克軍團掀起的叛亂使得西伯利亞臨時自治政府藉機起事攻下了喀山，但對這支高爾察克領導的初創階段的白衛軍是否能打贏被《土地法令》蠱惑和武裝起來的紅軍並沒有太大的信心。

現在中**隊的表現和日本軍隊的投入程度，讓協約國開始思考，之前那個龐大的蘇俄是否還有必要容忍它的存在？當然，德奧這事也壓根沒完！

第二百三十五章　魯登道夫和興登堡

在1918年1月到3月這段時間，比起無所事事毫無進取心的協約國來說，德國始終保持著銳意進取的精神，從前一年把烏里揚諾夫和他的同志經過瑞士送回俄國搞革命開始，德國就始終掌控著未來局勢的發展方向。

當初歐