0萬人口的法國而言，損失絕對可以用慘痛來形容，人民厭惡戰爭是很正常的。實際上，在美國參戰之前，法國也已經站在了革命的懸崖邊上，是美國人拯救了法國。

但是這並不等於法國人可以沒完沒了地承受戰爭！

原來列寧的策略是利用匈牙利革命促使法國內部生變。赫斯曼琢磨著，這樣的政策未必能在《凡爾賽條約》簽署之前生效，但是長遠來看對德國是有利的。一旦法國內部的反戰力量壯大，執政的法國當局就會被迫採取避免戰爭的政策。

這就能讓德國在戰後稍微擁有一些反抗《凡爾賽條約》的力量。

“所以讓法國人在匈牙利遭受失敗會比讓他們取得成功對德國更加有利。”拉科夫斯基把話挑明。

“這是顯而易見的，”赫斯曼思索著說，“不過要讓法國在匈牙利失敗，我們兩國必須通力合作。”

“對！當然要通力合作！”拉科夫斯基笑著點點頭。

“我們合作的領域應該是非常廣泛的，匈牙利只是其中的一小部分。”赫斯曼接著又說，“我想，雖然我們和你們在對待私有制的問題上看法不同，但是我們兩國都被以英美法為首的協約國壓迫，都是被壓迫和被欺負的國家，都需要去反抗這種壓迫！”

“對，我們都需要去反抗協約國！”拉科夫斯基重重點頭。

“不僅是我們，所有被協約國壓迫和欺負的國家，都應該團結起來反抗！”赫斯曼說，“至於德國和蘇俄，我們有共同的敵人，他們對我們的威脅非常大！但是我們兩國之間又存在分歧，分歧同樣是巨大的！而我們兩國的合作又會帶來巨大的利益……外交、軍事、經濟上面的巨大利益。所以面對共同的威脅和巨大的利益，我們不應該讓分歧影響合作。”

赫斯曼看著拉科夫斯基，“但是我們兩國不可能結盟。”

“對，不可能結盟。”對此，拉科夫斯基沒有異議。現在的德國還叫“德意志帝國”（正式的國號沒有改），不是“德意志蘇維埃共和國”，所以和匈牙利是不一樣的。

“但是我們兩國之間又存在特殊利益。”

“是的，存在巨大的利益。”

赫斯曼一笑：“那麼請容許我發明一個新的詞彙來形容我們的關係，我們是：戰略合作伙伴。”

戰略合作伙伴？這個名稱有什麼意義？拉科夫斯基正想提問，赫斯曼卻主動解釋道：“這意味著我們之間的關係，要遠比我們兩國和美國、英國、法國等國的關係親密。在經濟、軍事、外交等方面，我們的合作應該優先於同美國、英國、法國等國。”

這個意思說白了，就是以後蘇聯有大生意要先照顧德國，然後才是英美法等等……

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第105章　還不是社會主義

從普斯科夫前往莫斯科，700多公里的鐵路，在世界大戰前火車跑上十個或十二個小時就能到了。可是在1919年春天，赫斯曼在這段長度只有700公里的鐵路上待了很久，久到了和娜塔莉。列辛斯卡雅都混成了朋友的地步。

和上一次從普斯科夫前往莫斯科不同，這次火車不是直達，而是走走停停。前方總是在出故障，不是鐵路出了毛病，就是火車出了故障。

“存在反革命暗害活動！”娜塔莉。列辛斯卡雅遇到這種情況時，都會義憤填膺地對赫斯曼說。“在鐵路上工作的工程師大多對蘇維埃政府不滿，一有機會就會搞破壞。”

那是因為你們的火車總是在超載！赫斯曼當然知道俄國鐵路總是出毛病的原因。在積極促進公司的工程師撤離俄國之前，他就得到過報告：布林什維克的鐵路人民委員會下達命令，要求鐵路車輛突破規定的上限，儘可能多搭載貨物，而且也很少保養和維修。

這是因為戰爭和管理不善，造成了火車頭、車皮和鐵軌的損失和破壞都非常嚴重。而且俄國的重工業也在內戰中蒙受了巨大的損失，沒有能力去修復鐵路和補充鐵路機車的損失。於是就只能引鴆止渴，用超載來勉強維持運輸。

這種引鴆止渴的方式，並不只存在於鐵路部門，而是普遍存在的現象。布林什維克接手的本來就是一個崩潰的國家，經歷了數年的世界大戰，因為無法維持戰爭而爆發革命，結果陷入了一場更加殘酷的內戰。而布林什維克贏得內戰的方式，就是用盡一切方法將轄區內剩餘的戰爭潛力一點不剩全都壓榨出來。哪怕這樣做的後果將會嚴重損害俄國未來的生產力。

因為害怕戰爭，結果陷入了更加