雷達，火控，各種飛行感測器入高度，速度等，各種導航系統入慣性導航，塔康等系統，全部實現交聯，達到資訊的統一排程，實現最優的方式。

整個八十年代，是機載航電飛速前進的時代，這裡面，已經湧現出了一大批符合1553b資料匯流排技術的各種裝置，可以方便地進行對接。歐洲也在快速地追趕美國的技術。

而東方大國，由於新機的研製明確要採用1553b資料匯流排，所以，也加緊了對這方面的研製，伊拉克已經暗中把一套f…20的航電，交給了成飛和伊拉克的專家共同研究，在航電的研究裡，雷達無疑是最關鍵的一個部件，在庫賽的授意下，強大的雄貓的機載雷達，awg…9，也被秘密輸出給了成飛，進行預研。

機載雷達，作為戰機的重要部件，東方大國一直都在努力著，從50年代仿製蘇制的測距機，到60年代開始自行研製單脈衝火控雷達，終於70年代自行研製的機載雷達投入使用，同時開始了脈衝多普勒火控雷達和相控陣火控雷達的研究工作，進行理論準備。在後世，在80年代脈衝多普勒火控雷達完成體制樣機研製，突破了脈衝多普勒體制，當然，雷達的可靠性等方面，還是有很大的差距的。

而此時的東方大國，由於已經有了先進的雷達可以參照，逆向仿製，原理吃透，那是東方大國最拿手的事情。因為東方大國為了十號工程，必須要儘快地掌握1553b資料匯流排的整個航電系統的技術。

但是，機載雷達畢竟是一項高科技的產物，更需要先進的電子技術，雖然有伊拉克的大力幫助，想要突破，還需要時間上的等待。

除了機載雷達，其他的部件，技術難度就低多了，簡單的如高度表、空速表、垂直速度表、攻擊感測器、大氣溫度感測器等，可以由東方大國仿造出來，而複雜一點的，東方大國也正在研究，比如高精度的慣性導航裝置，跳頻通訊裝置，雷達告警裝置等可以暫時從法國進口，座艙顯示裝置從義大利進口，主要的火控計算機從英國進口，暫時先把這些東西，組合出一套可以不依賴美國，不受出口限制的火控系統來，至於火控雷達，如果暫時無法取得突破的話，也可以先從法國引進，那套幻影2000的雷達，可以裝在超七的機頭內。

由於這些裝置都適合1553b資料，所以可以方便地組合在一起。再簡單一點的話，可以先使用幻影2000的航電代替，法國人是非常願意做這個買賣的。

再用兩到三年的時間，徹底攻克了航電的難關，哪怕是技術效能稍微低一點，這種外貿機，也會變成真正的一款主打外貿產品。

所以，庫賽對這款戰機出口給利比亞，還是非常有信心的，美國貨效能非常優秀，但是，政治上的限制太多，庫賽很多時候，只能退而求其次。

那款另外的送給蘇聯的f…14的雷達，也不知蘇聯研究到什麼程度了，能否有效地提高他們的水平，否則的話，從蘇聯引進一款足夠先進的雷達，也是不錯的選擇。

不過，卡扎菲不知道這麼多內容，來到了基地之後，他看到的是巴基斯坦的空軍，正準備接收新出廠的兩架超七，而其中一架，將為卡扎菲進行一次飛行表演，是由伊拉克的試飛員來飛行的。

這天的天氣非常好，坐在臨時為自己搭起的臺子裡，後面是四名美麗的女保鏢，卡扎菲等待著觀賞這次飛行表演。未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票，您的支援，就是我最大的動力。m

第837章　轉移美國媒體和公眾的注意力

在飛機制造廠，是需要有一條主跑道的，因為，當飛機從生產線上生產出來之後，不可能是用汽車運輸到空軍部隊的，生產出來之後，需要飛到部隊去。同時，每一架生產出來之後，需要有專門的試飛員進行試飛，確認各部件正常工作之後，才能夠交給部隊。

這種試飛員，和新研製戰機的試飛員不同，當戰機新研製出來之後，所有的效能都是未知的，飛行包線外是什麼情況，都需要他們去摸索，危險性非常大，隨時都有做烈士的可能，而這種試飛，只是在飛行手冊內的測試而已，危險性要小很多。

即使如此，這種試飛員還是面臨危險的，如果飛機在裝配的過程中，出現了某些失誤，那麼，很可能會導致發生意外情況，所以，這裡的試飛員，還都是從空軍中挑選出來的精英飛行員。

此時，在跑道上，一架外形獨特的飛機，正在做起飛前的準備。

從後機身上看，與殲七有些像，尤其是那個隆起的一道背鰭，但