5（內電5）！（未完待續。）

第226章　代號都是固定的

望著這轟隆隆作響的大塊頭，肖遠航的心裡是感慨萬千，他是重生回來的，當然看慣了各種大馬力的內燃機車，可是他前一世，古河一直到94年才開始逐步更換內燃機車，一直到2000年以後，蒸汽機車才全部退出歷史的舞臺。

記得他第一次看到內燃機車是1986年，原來松江至京城的192次旅客快車是由勝利型蒸汽機車牽引，勝利型的內燃機車是專門牽引客運列車的，只有三個紅色大動輪，每個大動輪的直徑都有一人多高，86年三局合併之後，遼東鐵路用東方紅3型內燃機車代替了勝利型蒸汽機車來牽引192次旅客快車，當第一趟由東方紅3型內燃機車牽引的192次旅客快車到達古河站的時候，肖遠航特意到車站來觀看這傳說中的內燃機車。

面前這臺ND5型大馬力內燃機車，是鐵道部較早從美國引進的一批大馬力的貨運內燃機車，肖遠航調到古河鐵路地區辦事處後，由於閒來無事，特別是參觀了火車博物館後，才對機車的歷史和變遷感興趣起來，美國的ND5型內燃機車他是在一份資料看到的，所以比較熟悉。

ND5（內電5）於1984—86年間由美國GE公司製造，中國共進口420臺。第一批0001號至0221號（缺111號，此編號的機車在港口裝卸的時候，因為船隻偏載，為了維持船隻平衡，不得已在港口拋入海中而報廢）的220臺在1984年進口。第二批222號至422號的201臺在1986年進口。兩批機車基本相同，在外觀上第二批機車司機室寬敞，加大了前窗瞭望玻璃；安掛了外凸式排障器，兩個總風缸都放在油箱之後。另外，被拋入海中的那臺111號。後來被打撈起來修復重新服役。

準確的說，肖遠航面前的這臺內燃機車是ND5…2型機車，也就是第二版的ND5機車，採用了標準化駕駛室，以及為了擴大視野而特意加大了前風擋玻璃窗戶尺寸的1986款美國GEC36…7型電傳動內燃機車。而這臺機車實際上是更接近後世大連廠的DF4DD型大馬力調車機車。

肖遠航把小票給了司機，問了一下司機的姓名，記在乘務日誌上，返回到後面一登上守車，守車裡的一個當兵的把一大袋食品遞給了肖遠航，說：“車長同志。這些吃的是我們首長特意吩咐送給你的，這一路上也沒有吃飯的地方，餓了就墊巴一口。”

這是走軍列的福利，肖遠航當然不會拒絕，事實上，如果不是這趟軍列的耽誤，這個時候他已經到遼城了，他是掐著2310次到達遼城的時間，才沒有帶飯。本想到了遼城之後去公寓吃飯，沒想到就遇上軍列的事情，現在肚子已經餓得咕咕叫了。

“謝謝部隊首。長的關心！”肖遠航接過大塑膠袋錶達了一下感謝之意，然後坐到自己執乘的位置。開啟大塑膠袋檢視裡面都有什麼東西。他翻了一下里面的東西，除了麵包、香腸和蛋糕之外，還有4鐵盒軍用罐頭，一盒壓縮餅乾。兩罐易拉罐的飼料，以及春城捲菸生產的兩盒黃盒的人參煙！

這走軍列的福利還真不是一般的好！肖遠航已經餓了，拿出一罐飲料開啟。一邊吃著麵包和香腸，一邊喝著飲料。這個時期市面銷售的飲品除了汽水之外，就再無其它的品種了，易拉罐的飼料基本上見不到。

因為換掛了機車，需要進行簡試風，肖遠航吃個半飽後下車指揮機車進行試風，摞了兩閘之後肖遠航見制動系統一切正常，已經具備了發車條件，就等著車站什麼時候時候給發車訊號了。

時間不長，車站的出發訊號變綠了，外勤值班員拿著手訊號旗從運轉室裡走了出來，站在列車中部的站臺上，向肖遠航揮動綠色的訊號旗，顯示著發車訊號。肖遠航確認了出發訊號機的狀態和外勤值班員的發車訊號後，展開綠色的訊號旗由外向內划著圓圈，向司機顯示發車訊號，同時，車站外勤值班也轉過身面向機車的方向，中轉著肖遠航的發車訊號。

司機和副司機確認了發車訊號後，汽笛一聲長鳴，列車緩緩的開動的，並且速度很快就提升了起來。如果是蒸汽機車牽引，就算兩臺機車重聯，在這麼短的時間內把速度提到這麼高，那是不可想象的事情，內電5就是內電5啊，不愧為大馬力機車，拉著40多節車廂像玩似的，進行區段不長時間，速度就達到了每小時七、八十公里。

一個小時之後，軍列到達了遼城車站停了下來，肖遠航的乘務區段就是古河至遼城，軍列剛停下來，遼城列車段的一名運轉車長揹著皮包上