顧問公司的創始人是已故傳奇人物……賽車及跑車經理人科林·查普曼（Colin　Chapman）。

Lotus是伊頓寵愛的一個公司，他原想利用這個公司作幌子，開發通用汽車的特種功能車。但是，這個諾福克（Norfolk）　公司非常難以管理，最後成為伊頓所經歷的一次失敗。伊頓後來決定就到那裡為止，幾年後，當他掌管通用歐洲部的時候，他賣掉了Lotus。

歷史會對鮑勃·伊頓做出評判的一件事，是他在1989年對捷豹事件的處理。1989年初，英國政府宣佈，政府計劃放棄多年來所持有的這個偉大的英國品牌的〃金牌股份〃。在被政府保護性地監管多年之後，捷豹可能要被拍賣掉。但是當時公司的業務情況深陷窘境，公司那些老舊而破敗的工廠和二戰期間由轟炸所造成的殘垣敗瓦仍然可見，工廠生產的汽車質量極差……車門有裂縫，電氣部件有故障，液壓系統隨時都會失靈。

捷豹高調的CEO約翰……後來成為約翰爵士……伊根（John　Egan）發出了邀請，他首先找到了通用汽車公司，通用汽車覬覦由傳奇的威廉·萊昂斯爵士（Sir　William　Lyons）建立的這個品牌已經由來已久。伊根的職業生涯是從通用汽車公司在英國的AC　Delco部門開始的。在大多數人看來，預料之中的結論是，通用汽車將收購捷豹，而福特公司將在那一年秋天控制另外一個當時也是競爭熱門的歐洲汽車公司……薩博。

作為通用汽車歐洲部總裁，對捷豹專案進行談判的工作任務落在伊頓的肩上。1989年，他與伊根及其團隊進行了長達9個月的談判，最後決定，通用汽車公司不需要也不想完全收購捷豹，而只想購買一小部分股份。

通用汽車公司會投入資金，幫助開發新車型、修繕工廠。但是從根本上來說，通用汽車會讓捷豹保持這一品牌，讓它繼續保持純粹的英國品牌血統。

1989年秋初，福特加入了對捷豹的爭奪……此舉並不令人感到驚訝，亨利二世很久以來就想收購一家英國汽車公司。1986年，他就曾試圖收購羅孚集團，但以失敗而告終；後來，魔鬼老大又策劃收購阿斯頓·馬丁（Aston　Marton），那是他在1987年去世之前所做的最後幾件事之一。

伊頓突然間遇到了來自林賽·霍爾斯特德（Lindsey　Halstead）的競爭，這個相當於伊頓叔伯輩的美國人是福特歐洲部的負責人，他的支持者布魯斯·布萊思，當時是亨利二世的私人業務顧問，負責聯絡同英國商業銀行之間的關係。在底特律各自總部的觀望下，兩人開始了智力的較量。伊頓比較緩慢而謹慎，霍爾斯特德則大膽而魯莽。在迪爾伯恩的支援下，霍爾斯特德決定，哪怕需要幾十億美元，公司也要購買整個捷豹，儘管他很清楚，整修捷豹工廠還將需要數十億美元。

伊頓驚呆了，他原計劃收購捷豹不超過30％的股份，為此的投資將不超過4億美元。

同時，福特已經準備好25億美元，完全收購捷豹。通用汽車是否將做出回應呢？

通用汽車公司內部有人認為，伊頓應該去爭取……應該還擊福特的出價，完全收購捷豹。但是，伊頓對此沒有興趣，〃它不值這麼多錢，〃他宣稱，〃這個數目簡直很荒唐。〃

福特的出價讓通用汽車公司大吃一驚。通用汽車公司還有一週才準備宣佈自己的計劃……首先收購捷豹15％的股份，然後提高至。伊根後來說，他曾在兩週前警告過通用汽車公司，福特有可能會完全收購捷豹。

福特得到了捷豹，但是，幾周之後，伊頓讓整個汽車業震驚了，他收購了薩博50％的股份。同捷豹專案高調的談判不同，通用汽車與薩博的談判完全是在秘密狀態下進行的，只有一次險些走漏了風聲……一位商業記者在蘇黎世機場看到薩博…斯堪尼亞（Saab…Scania）公司的公共關係負責人卡伊·哈默裡克（Kai　Hammerich），反應迅速的哈默裡克立即解釋說，自己剛去瑞士的阿爾卑斯山滑雪，正準備回瑞典。

書包　網　。　想看書來

第11章　克萊斯勒：二虎相爭（4）

同時，直到通用汽車公司在12月份公佈這一訊息的那天，菲亞特公司的高管們還以為他們已經得到了薩博。瑞典的記者們在瑞典特洛拉坦（Trollhattan）準備召開新聞釋出會，他們以為會聽到菲亞特收購薩博的訊息。所以，當鮑勃·伊頓大踏步走進來的時候，所有的人都目瞪口呆