聽完陳默的分析，馬福報轉念一想。

好像是這麼回事啊！

自己出門就從來不帶充電寶。

畢竟要帶充電寶，就必須再帶充電線，這種情況下，褲兜肯定是不夠用的，那麼就又得拿個包去裝它。

想想都麻煩！

還有就是有時候真的手機快沒電了，又沒現金，急著付錢，這怎麼辦？

你是選擇滿大街到處去找賣充電寶的，還是選擇就近花一兩塊錢充一次電？

越想，馬福報就越覺得陳默說的有道理。

陳默笑著道：“老馬啊，這可是一個不弱於共享單車的數億使用者的大市場！

而且這玩意成本低，利潤大，肯定比共享單車好賺。

你想想看，等咱們的共享充電寶做大做強以後，我們不僅僅可以在酒店放，機場、候車區，便利店、超市，甚至理髮店、浴場、小餐廳都可以提供共享充電寶服務。

而這些場景中，對於剛需使用者而言，沒有帶自己的充電裝置，只有藉助於它了。”

馬福報眼前一亮：“對！光是咱們自己的漢堡皇、紅興超市、紅興廣場、步行街還有紅興酒店、紅興電影院等等自營的場景，就可以無成本使用！

一些場景使用頻率高的話，咱們還可以漲價，反正使用者覺得自己只是用一次而已，下次就不會忘了帶充電寶了，實際上他們還會有下次。”

陳默：“不要侷限於咱自營的使用場景，我們還可以跟各種商家合作，分成給他們。

我讓鴻蒙實驗室那邊做了一個機櫃進行過實景模擬。

在機櫃待機的情況下，100小時或一週只消耗一度電。在有新充電寶被歸還、需要充電的情況下，一天耗費的電量也絕對不會超過5度。也就是說，門店商戶幾乎不用付出什麼，即可坐享其成。門店在投入一些管理後，就可以獲得分成，自然也就樂意促成了。

而且商家也會把共享充電寶當成一種服務，畢竟消費者現在都習慣吃個飯順便充電，共享充電寶幫助商家吸引流量，也提升了服務品質。”

接著，陳默又跟馬福報就共享充電寶定價問題討論了起來。

馬福報：“我認為要按照地段進行收費。人流量低的地段，那就定1塊錢1個小時。這沒啥可說的。”

“人流量高的地段，當然價格也得高，按照流量的不同，可以定2塊錢，3塊錢，甚至是10塊錢1個小時！

反正使用者大部分就用1個小時就不會再使用了。”

陳默聽的頭皮都發麻了。

10塊錢1個小時？

一天的上限價格都夠買兩三個充電寶了！

商人也以黑心，但也不能這麼黑吧？

陳默趕忙道：“老馬啊，對於使用者來說，其實價格也不是可以無限上漲的，就如同共享單車的漲價一樣，在一定的度內，價格的上呼叫戶還可以不在意，但是一旦超過了一個平衡點，那麼價格再高的話，使用者是可以選擇放棄的。這對於共享充電寶來說也是一樣的道理，如果價格過於離譜，那麼使用者的習慣會出現改變。

咱們這個專案的主力軍是普通老百姓，每小時一兩塊錢的價格對於大多數人而言，是可以接受的，而且這已經有足夠的利潤了。

使用者的權衡是價值和價格之間的匹配，不能超越界限，否者下滑也是必然，就如同共享單車本身一樣。”

“另外……你怎麼敢說10塊錢這個價格的啊？真當普通使用者都像你這麼有錢啊？”

馬福報尷尬的摸了摸頭。

其實陳默還有一個更黑心的賺錢模式沒說。

上一世，陳默因為被唐萌萌一家子壓榨吸血，曾經在下班後做過兼職，而兼職的內容就是當充電寶補貨員。

那個工資是真滴高啊！

上班就是背個包，裡面全是充電寶，走訪各大網點，一旦發現有空位，立馬補上，目的就是讓使用者還不上，公司好搞錢。

使用者一旦還不上，最終達到扣費上限99元后，充電寶就等於是賣給他了。

這99塊錢，廠家和加盟商八二分成，然後廠家免費給加盟商一個新的充電寶，它們稱之為業務增收創新模式，十分鼓勵這種操作。

陳默一共就兼職了一個月，就幹不下去了，覺得太昧良心了。這工作，但凡有點道德的人，根本做不來。

故此，這個盈利模式，陳默也沒跟馬福報說。

不過……

陳默考慮