（一線？過牛頓和威根，一線？過曼徹斯特和波爾頓）以及裡子（一線？過曼徹斯特、哈里法克斯，一線？過萊斯特、得比及設菲爾德）之間有鐵路相通；裡子和赫爾以及新堡（？過約克）之間也有鐵路相通。此外還有許多正在建設和設計中的支線，因此，不久以後從愛丁堡坐火車到倫敦只要一天的時間便夠了。

蒸氣不僅在陸路交通工具方面引起了革命，而且使水路交通工具具有了新的面貌。第一艘輪船是１８０７年在北美的哈德遜河下水的，而在大不列顛則是１８１１年在克萊德河下水的。從那時起，英國建造了輪船６００多艘，而在１８３６年停泊在英國港灣中的輪船總計已在５００艘以上。

近六十年來英國工業的歷史，在人類的編年史中無與倫比的歷史，簡短地說來就是如此。六十年至八十年前，英國和其他任何國家一樣，城市很小、工業少而不發達、人口稀疏而且多半是農業人口。現在它卻是和其他任何國家都不一樣的國家了：有居民達２５０萬的首都，有許多巨大的工業城市，有供給全世界產品而且幾乎一切東西都是用極複雜的機器生產的工業，有勤勞而明智的稠密的人口，這些人口有三分之二從事於工業G，完全是由另外的階級組成的，而且和過去比起來實際上完全是具有另外的習慣和另外的需要的另外一個民族。產業革命對英國的意義，就像政治革命對於法國，哲學革命對於德國一樣。而且１７６０年的英國和１８４４年的英國之間的差別，至少像ａｎｃｉｅｎｒéｇｉｍｅ〔舊制度〕下的法國和七月革命的法國之間的差別一樣大。但這個產業革命的最重要的產物是英國無產階級。

我們已？看到，機器的使用如何引起了無產階級的誕生。工業的迅速發展產生了對人手的需要；工資提高了，因此，工人成群結隊地從農業地區湧入城市。人口以令人難以相信的速度增長起來，而且增加的差不多全是工人階級。此外，愛爾蘭只是在１８世紀初才進入了平靜狀態，這裡的居民過去在發生騷動的時候被英國人殘酷地屠殺，減少了十分之一以上，現在也開始迅速地增長起來，特別是從工業繁榮開始吸引了許多愛爾蘭人到英格蘭去的那個時候起。大不列顛的巨大的工商業城市就是這樣產生的，這些城市中至少有四分之三的人口屬於工人階級，而小資產階級只是一些小商人和人數很少很少的手工業者。可是新生的工業能夠這樣成長起來，只是因為它用機器代替了手工工具，用工廠代替了作坊，從而把中等階級中的勞動分子變成工人無產者，把從前的大商人變成了廠主；它排擠了小資產階級，並把居民間的一切差別化為工人和資本家之間的對立。而在狹義的工業以外，在手工業方面，甚至於在商業方面，也發生了同樣的情形。大資本家和沒有任何希望上升到更高的階級地位的工人代替了以前的師傅和幫工；手工業變成了工廠生產，嚴格地實行了分工，小的師傅由於沒有可能和大企業競爭，也被擠到無產階級的隊伍中去了。但同時，隨著從前的手工業生產的被消滅，隨著小資產階級的消失，工人也沒有任何可能成為資產者了。從前，他們總有希望自己弄一個作坊，也許將來還可以僱幾個幫工；可是現在，當師傅本人也被廠主排擠的時候，當開辦獨立的企業必須有大量資本的時候，工人階級才第一次真正成為居民中的一個穩定的階級，而在過去，工人的地位往往是走上資產者地位的階梯。現在，？要是生而為工人，那末他除了一輩子做工人，就再沒有別的前途了。所以，只是在現在無產階級才能組織自己的獨立運動。

這個現在佈滿了整個大不列顛的廣大的工人群眾就是這樣產生的，他們的社會地位一天天地吸引著文明世界的注意。

工人階級的狀況也就是絕大多數英國人民的狀況。這幾百萬窮困不堪的人，他們昨天掙得的今天就吃光，他們用自己的發明和自己的勞動創造了英國的偉大，他們一天天地更加意識到自己的力量，一天天地更加迫切要求取得社會財富中的自己的一份，這些人的命運應該如何，這個問題，從改革法案９５透過時起已成了全國性的問題。議會中一切稍微重要一點的辯論都可以歸結為這個問題，而且，雖然英國的資產階級到現在還不願意承認這一點，雖然他們企圖對這個大問題保持緘默，並把自己的私利說成真正的民族利益，但是他們是決不會成功的。議會每開一次會，工人階級的問題都獲得更大的重要性，而資產階級的利益則退居次要的地位，雖然資產階級是議會中主要的、甚至是唯一的力量，但是１８４４年最近的一次會議所討論的還始終是工人的問題（濟貧法案、工廠法案、主僕關係法案）９６。工人