他給老梁首批次五百名的科研人員，可把老梁激動的夠嗆，可是這在他看來，還遠遠不夠，要知道當年byd逆向攻關大眾的技術的時候，科研人員最多的時候，可是有三千到五千，正是這麼多的最基層的科研人員，才能夠保證他們逆向攻關的順利完成。

所以今後這個科研所的人員還得招，不過路總是要一步一步的走才成，心太急，吃不了熱豆腐。

李逸帆的態度，讓老梁有點熱淚盈眶的感覺，士為知己者死啊！

從來沒有這麼痛快過，他以前在國企待過，在私企也待過，國企對於他們這些科研人員不重視，楊榮對他們算是夠重視了吧，可是和人家李總這態度比起來，還是差的遠著哩。

人家這才叫禮賢下士，人家這才叫求賢若渴，老闆這樣的態度，他還有啥好說的？

不就是五年時間，不就是四項技術嗎？老子這一百幾十斤，今天就交給你了，學的文武藝，賣於老闆家。

這樣的老闆，簡直就是每個專心搞研發的人的福星啊！

這樣的老闆，這樣的態度，就值得你去賣命。

之前對這年輕的老闆，還有點輕視之心，這時候是全部收齊，這小年輕的話，絕對不是天方夜譚，絕對不是和自己逗著玩，吹牛b！

1162。豁出去，臉皮厚！

“老闆，你就放心吧，我豁出去了，不光是我，我手下的那幫小子，要是有那個不賣力的，不用你說話，我抽死他！”

老梁有些動感情的說道，李逸帆微微一笑，然後揮了揮手，老梁起身告辭出去了。

這次的見面，兩人的目的都達到了。

李逸帆主要是給出了公司未來研發的方向，並且說服了老梁，按照自己制定的方向走。

而老梁則是得到了老闆的保證，資金，人手，甚至技術支援，那他還有啥好說的，就按照人家說的幹唄！

不就是拼命嗎？又不是沒拼過！

老梁帶著幾分決絕和滿意，離開了李逸帆的辦公室，而李逸帆則是靠在大班椅上，開始捏起了自己的鼻樑。

草，剛剛的牛b；是不是有點吹的太過了。

那渦輪增壓器的技術，你讓老子到哪裡去搞去啊？

想要搞渦輪增壓發動機，那就離不開這渦輪增壓器，但是之前也說了，這玩意，現在世界上就那麼幾家公司玩得轉。

最牛b的當屬美國的霍尼韋爾，然後就是博格華納，再其次就是德國的盧克，還有日本的三菱。

說道國內，只能用呵呵兩個字，來形容目前國內這個行業的環境。

大飛機的渦輪還搞不定，艦艇上用的蒸汽輪機，還要靠烏克蘭，至於汽車上用的渦輪增壓器，那就真的只能用呵呵兩個字來形容。

渦輪增壓器這玩意，其實原理很簡單。就是靠發動機派出的廢氣。帶動渦輪。渦輪轉動，在發動機氣門開啟的時候，再把大量的新鮮空氣，在吹進入到發動機缸體內，在燃燒一次，從而將燃油的效率利用率達到最大化，提升燃燒效率。

看似簡單，可是對於加工製造的水平要求非常高。而且還涉及到相當複雜的材料科學。

首先追單的難題，就是渦輪的扇葉，你要做的非常輕薄，畢竟你的重量越輕，那麼發動機排出的廢氣就可以在越少的情況下帶動渦輪扇葉，從而更早的介入發動機的工作，最大可能的減少渦輪的遲滯效應。

而且你這渦輪的扇葉，還得要耐高溫，耐腐蝕。

要知道發動機派出的尾氣溫度極高，而且裡面含有大量的碳硫化合物。有著非常強的腐蝕作用，你必須得保證你的渦輪葉片在這樣極端的環境下。工作穩定，不變形，不被腐蝕。

這就是對渦輪葉片的材質提出了非常高的要求。

所以一般目前世界上的車用渦輪葉片都採用鎳基材質，並且含有一定量的鎢和鉬，這樣材質的合金材料，要在一千多度的高溫下，還能保證超過84mpa的強度，在平時的時候，強度你想想會何等驚人？

這就給葉片的加工，又提出了一個高難度的挑戰，那就是如何來加工這樣強度的合金鋼？

總而言之，這是一系列非常複雜的材料科學和加工方面的混合難題，不是坐在哪裡拍拍腦袋就能想出來的。

之前他也是吹牛吹得順口了，和老梁說，會給他提供技術支援，什麼渦輪增壓器，你就別擔心，我來給你弄之類的話。

現在老梁一走，就輪到他有些後悔了。

就目前