，尤其是對於高層而言，不過是正當年而已。

如果他要是能夠在這十年之間，做出那麼一點成績，不，應該是一大把的成績的話，將來自己入住中樞，不說去拼九大長老裡面的位置，但是最起碼進入到二十五位說的上話的委員的位列。應該不是不可能的吧？

只要能夠到這二十五位委員裡混跡一圈。那他就真的到了比他原來的老岳父還要高的高度了。甚至可以從一個後來者的角度，建立一個屬於自己的世家了。

對於這樣的前景，他是非常渴望的，但是這一切的前提就是，他要在他在位的十年時間裡，做好了高鐵這件事。

現在他還沒上位，而高鐵的計劃也不過是在謀劃當中而已，可是就是這時候。這個突然間出現的李逸帆，就已經幫他解決了一個大難題，你說他如何能不高興。

這高鐵用的軸承，車輪，還有彈簧，別看和那些什麼整合系統比起來，好像是沒什麼技術含量，可是正是這些最基礎的東西，卻也正是最難的東西。

之前他考察了寶鋼，鞍鋼。可是他們的產品都不合格，他還專門問過寶鋼和鞍鋼裡。負責冶煉特殊球墨鑄鐵的工程師，如何才能夠達到人家日本或者西歐的水平。

可是那些個所謂的專家工程師，卻是支支吾吾的說不出來，問道後來，那幫人還不高興了，最後有些資歷夠老的還真敢給他甩臉色。

沒把發，誰讓鋼鐵系統也是一個不弱於他們鐵路部門的大系統呢？

而且他們鐵路部門充其量不過就是他們的一個大使用者而已，用量還不如華國船舶，和建築行業，所以人家完全沒有必要專門為了你，就去加大力度去搞什麼更難的球墨鑄鐵。

可是如果要是為了這車輪和彈簧，或者是軸承，專門去向外國人購買，這又很有可能會在今後的高鐵技術轉讓方面，被那幫外國佬卡著脖子，這也正是王部長所擔心的問題之一。

還好今天這個意外出現的少年，算是幫他解決了一個大難題。

王部長很高興，而另外一邊的沈局長也是一樣的高興，如果不是李逸帆之前說，他們家的那個鋼鐵企業，現在還沒調整好，估計他現在都忍不住想要過去他們的鋼鐵廠裡參看一番了。

要知道如果李逸帆家的鋼鐵廠如果真的能夠生產出，符合高鐵標準的車輪，軸承和彈簧的話，收益最大的無疑是他沈局長了。

鐵路系統一個規模非常龐大而複雜的系統，這個系統裡，包括客運段，貨運段，和製造段。

客運和貨運什麼之類的就不說了，光是這製造段就分成好幾個部門，其中最頂尖的就要數南車和北車。

而這兩部分製造部門，一直都是不太對路，畢竟上面選用了誰家的產品，誰就能吃肉，所以兩邊就屬於是競爭關係。

現在南邊的南車集團，在秘密的和法國的阿爾斯通合作，說要搞什麼華國之星的訊息，他不是不知道。

而北車這邊，因為歷年來被上面的打壓，現在技術上已經是比南車集團大大的落後了，尤其是在火車機頭的研發製造方面。

以前在北三省這邊，吉省省會是負責製造車廂的，而黑省的哈爾市，和北省的濱城是負責製造機頭的，可是那是內燃機時候的事情。

而南方的南車，可是要在技術上比咱們這邊領先不少，畢竟南方的經濟比咱們發達，這是不爭的事實，所以南方的幾個鐵路局都更有錢，在往南車的投入，人家也更捨得。

可是北邊這邊就差得多了，而且北面的這些鐵路局，關係更錯綜複雜，人員臃腫，抱著什麼心思的人都有，不給你扯後腿就不錯了。

所以在高鐵研發這一塊，這沈局長一直是沒什麼底氣，但是如果對面這少年真的能夠搞出來高鐵專用車輪，軸承，彈簧的話，那他們北車集團這邊，可就是要佔了得天獨厚的優勢了。

到時候王部長，上位之後，在在政策上對北車集團這邊傾斜一點，嘿嘿，那北車集團這邊只要業績以出來，那可就都和他沈局長有關。

畢竟北車雖然和他們省城鐵路局好像是不搭界，可是這關係可是錯綜複雜的很，畢竟北車北三省或者幾家製造企業，可都是在他的轄區範圍之內的。。。

王部長和沈局長這麼一高興，就有點喝高了，最後結局要結束的時候，就連李逸帆都被他們倆是聯手灌了不少酒。

還好李逸帆也是酒精考驗的戰士並沒有直接被灌倒，酒席結束了之後，王部長和社局長的秘書，從包廂外面走了進來，把這兩位給扶起身，然後扶著送回去。