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“叮、鈴、鈴、”

伴著清脆的腳踏車鈴聲，在太原城大東門街新建的柏油路上腳踏車快速穿行著，腳踏車上穿著黑色中山裝的男學生或青年騎著光亮各色的腳踏車，在柏油街道上快速騎行著，臉上事著得意的神色，現在的太原城已經擁有數千輛腳踏車。

作為僅次於汽車的時尚交通工具，兩年前一輛英國或美國進口的腳踏車尚需要百元之多，進口腳踏車的價格讓人瞠目結舌，每輛一二百塊銀元，這天價讓一般小青年望而卻步，但他們仍挖空心思到處或借或租來腳踏車也要一試身手。

即便是在西北生產出第一批真正的國產腳踏車後，腳踏車的售價仍然被控制在三十元到三十二元，但是腳踏車的成本僅需要五元左右而已。隨著紅馬、白馬、飛人、飛鷹、燕子等十餘種品牌國產腳踏車的先後問世，腳踏車的價格在一年之中從三十元下降到現在十二元到十五元不等。

降低到大多數人可以承受的價格後的國產腳踏車，快速被各大城市趕時髦的年輕人所青睞、所接受，成為時尚風氣。各式各樣的腳踏車似乎是年青人們的專利，甚至於一些女學生、穿著花布旗袍的名媛也騎上了彎梁坤式腳踏車，相比於價格不菲的轎車，他們很容易說明家人為他們購買價格低廉的腳踏車代步。

作為距離西北最近的省會城，太原受到西北的影響是明顯的，太原是中國第一個引入西北的現代化交通規則的城市，靠右行駛、路面斑馬線、紅綠燈、交通指揮等等，西北的交通規則源自於後世，相較於這個時代的源自歐美的交通規則更為科學、實用，不過這並不太原引入這一交通規則的原因。

閻錫山和他的幕僚是想透過這種方式向西北示好，除了引入交通規則、城市規則最重要還是發展本地實業，一來可以像西北一樣增強自身實力，二來可以向西北示好。這兩點才是最重要的。

西北推崇實業救國是舉國皆知的事情，為了能夠向西北示好，以避免被其侵吞，閻錫山和他的幕僚們同樣高唱著實業救國，閻錫山甚至於授意《太原日報》等太原報紙媒體宣揚實業救國是中國唯一可行之路，甚至於還帶著獻媚的口氣稱讚著西北為中國未來指明瞭道路，各省皆應以西北為榜樣。甚至於還稱司馬推行的工人福利制是古今少有的聖人之舉。

當然順便還不忘記說上一句“實業之根基乃和平之世，若諸省彼此以武力相威。實業必為損之……擅挑戰事者，為破壞實業救國之根本，此為國之大敵，應全國共討之。”反正說來說去就一個意思，我山西現在是以發展實業行救國之舉，誰若是來打我那就是破壞救國，那就是舉國大敵。儘管沒點明，但是大家都知道山西意有所指的方向，就是他的北方強鄰西北。

光在嘴上說、報上講顯然不能表明山西實業救國的抱負，在閻錫山的半威半脅下，太谷等地的銀行、錢莊紛給入股山西實業公司，同時面對著鉅額的利潤山西的商人像其它地區一樣紛紛投資實業。

靠山吃山，山西的煤炭資源豐富舉國聞名，西北投資的最重要的幾個煤礦都是建在山西大同等地，而早從1913年起山西的機器煤礦就開始相繼湧現，隨著與此同時，山西省內組建了裕晉、保豐、保華、同泰、恆義等40餘家公司，這些煤礦大都是採用的西北製造的採礦機構，實行半機械式採煤。一時間，晉煤產量大幅度增長，除了供應西北之外，更是遠銷京城、天津、上海、廣東、香港和日本、甚至美國。？

“滋……”

儘管路口並沒有什麼行人和腳踏車，司機在看到紅燈亮起的時候，仍然踩了剎車，中華-335型轎車穩穩的停在了路口的斑馬線前。在閻督軍以西北為榜樣的號召下，太原同樣注重交通規則，甚至於閻錫山還像司馬一樣強調規則的重要性，在這種情況下路口沒什麼行人車輛，仍然停車到不覺有什麼意外。

335型轎車是西北製造的第三款轎車，屬於高檔轎車，3。5升的發動機為其提供了強勁的動力。中華335型轎車實際上是30年代末德國寶馬公司的335型轎車的按圖仿製產品，相比之下只是多了汽車空調和收音機。

中華335型轎車一經問世就受到了各地的富紳尤其是官員們的追捧，中華100型高階轎車的高昂的價格不是所有人都能承受起的，而地方官員也擔心那種汽車太過惹眼，最後會惹來不必要的麻煩。而面對大眾的中華20系列轎車顯然又無法滿足他們的要求，所以當本身就定位在豪華