可供緩解國內土地和人口壓力。

“答應我，松坡！把他拿回來！”

看著地圖，轉身看著若有所思的蔡鍔司馬目中帶著狂熱的開口說道，一號作戰計劃的目村，就是為了拿回貝加爾湖以東的所謂遠東地區，為了那裡付出再大的犧牲也值得！

“司馬！不久之後，您將會在那裡檢閱西北邊防軍！”

蔡鍔看著司馬肯定的說道，開疆拓土是每一名軍人的夢想，而這個夢想即將變為現實！

“報告！總指揮，霍爾瓦特……向我們投降了！”

就在這時休息室的木門被推開了，一名年青的參謀軍官興奮的拿著電報說道。經過漫長的等待，終於等到了俄國人投降的訊息。

“霍爾瓦特同意簽署投降協議，已經命令長春護路軍第四旅等待向我軍投降。”

接過電報後看著電報中霍爾瓦特竟然如此爽快的向特戰團投降，對此完全在蔡鍔的意料之外，看著電報上的內容，蔡鍔同樣有些驚訝的看著司馬。

“立即派人去長春接受俄軍投降，還有接管長春附屬地，要搶在日本人前面！飛艇……不！用飛機！用飛機空運部隊！要快！”

沒有料到俄羅斯人竟然如此乾脆利落的投降的司馬立即說道，用飛艇不一定能來得急，那麼就用飛機，司馬記得情報中長春俄國中東路附屬地內，俄軍第四旅有一片面積不菲的可供飛機起降的訓練場。如果要搶時間的話，恐怕只有飛機能來得急！

日本人對北滿和中東鐵路的野心不是一天兩天的，這一次有這麼好的機會，他們怎麼可能會就此錯過！長春，但願長春的老毛子能支援下去吧！

用飛機空軍部隊在西北並不新奇，每一批次飛抵庫倫、恰克圖前進機場的H-1轟炸機上，除了搭載著本機組的成員外，連同八名機械師，都是擠在H-1轟炸機的機艙之中一起抵達前進機場，H-1轟炸機可以運機組的機械師，那麼就可以用來運兵。

甲午戰爭後，帝俄攫取了中東鐵路的築路權，1898年動工修建哈爾濱至寬城子段鐵路，1889年至1901年在長春二道溝一帶修建寬城子火車站，強佔了552公頃土地，成為沙俄長春鐵路的附屬地。

附屬地內建有廣場、停車場、貨物處、水塔、兵營、商店、學校、俱樂部和俄國人住宅等。中東鐵路附屬地是沙俄的勢力範圍，享有行政、司法等特權。

帝俄在東北修築了中東鐵路後，全力以赴實現擴張野心，加劇了日俄兩帝國主義在遠東的矛盾。1904年2月，日俄兩列強在中國領土上爆發日俄戰爭，日俄戰爭最終以俄國失敗而告結束。

1905年9月，雙方在美國海軍基地簽訂了割讓東北的《朴茨茅斯條約》。該條約正約15條，附約2條。條約規定：俄國交“長春至旅順口間之鐵路及一切支路，及其一切之權利財產”，以及“附屬之一切煤礦”讓與日本。12月23日，日本與清政府簽訂《北京條約》，“概行允諾日本的上述特權”。翌年5月，日本將中東鐵路南部支線：長春至大連段改稱南滿鐵路。

1907年6月，日俄雙方就寬城子車站歸屬問題於彼得堡達成分贓協議，俄國以56萬盧布保留該站所有權，日本利用此款，在距寬城子車站2公里外，修築臨時長春站。自此，寬城子車站成為俄國中東鐵路寬軌鐵道終點站，長春成為兩帝國主義對峙分界處。

日俄戰爭後，帝俄被迫將長春以南的中東鐵路的一切權益轉讓給日本，長春成了日、俄兩個帝國主義劃分勢力範圍的分界點。1907年，日本在長春頭道溝與二道溝之間修建火車站，切斷了長春舊城區與寬城子車站之間的聯絡，使沙俄勢力孤懸於西北一隅。

日本一再擴大附屬地，先是藉口解決用水問題徵購土地，繼而又以綠化為名盜買西公園最終使得附屬地的面積擴大到508公頃，接近了俄國中東鐵路附屬面積。南滿鐵路附屬地同中東鐵路附屬地一樣，都是“國中之國”。

日本在附屬地駐紮憲兵隊、鐵道守備隊，設有警察署和滿鐵事務所。日本商人在附屬地內開設商店、旅館、酒館、妓院和賭場，憑藉特權走私販毒、窩藏盜匪、販賣槍支彈藥，南滿鐵路附屬地是日本在北滿的勢力範圍擴張的先頭和前哨站。

“Идитедомой！”

在俄國中東鐵路附屬地的主幹道尼古拉大道，數百名俄軍士兵手持著一米三長莫辛步槍，與數百名日本南滿鐵路附屬地的憲兵、鐵道守備隊對峙著，俄國護路軍士兵大聲的叫嚷著，莫辛納幹步槍槍頭的鐵