阻後，汪慶辰便合後勤部的參謀們一起利用調查部提供的情報，制定新的後勤保障方案，主要是尋找的代替老商道的交通路線。

無論是修建應急窄軌鐵路、還是應急公路都被汪慶辰否決了，現在是分秒必爭的時候，應急窄軌鐵路和公路都不是最好的辦法，最後在地圖看到的恰克圖碼頭，給了後勤部的參謀們指出了一條捷徑，水運！利用水運！後勤部的參謀們剛一制定好計劃，汪慶辰便帶著計劃書來到作戰室。

“水路？慶辰！說來看看！”

蔡鍔聽到汪慶辰的話後連忙放下手頭的事情，儘管在蒙古北部分部著幾條大河，但是在蒙古水運好像是還是空白，至少幾乎無人想到。百年來庫恰商路一直都是靠駱駝隊、車隊走旱路運輸貨物，水路幾乎從未有人利用過。

“主任，現在張庫公路除中斷大約240公里左右未鋪設瀝青層，但是卻已經鋪好了石料層，完全可供汽車通行。只要咱們把物資、兵員用汽車運到庫倫，然後不走庫恰老商道，改走庫倫城邊的土拉河，就是這！乘船沿土拉河順流而下，入鄂爾渾河，如果順流運輸軍隊、物資，大約可在三天內，即可把部隊送到距離買賣城不足20公里的鄂爾渾河入色楞格河河口。部隊、物資可以於此處上岸，工兵大約只需要一天就可以修建一條簡易公路或馬拉窄軌前線鐵路。”

汪慶辰用指著沙盤中的南北庫倫兩城中間的那條土拉河說道，這條水運路線是整個後勤部用了幾個小時，翻閱了所有的蒙古地圖、調查部蒙古交通情報資料，以及大量的中俄官員、商人旅蒙遊記後，制定的一條最優的後勤保障路線，相比於受限於天氣的古商道，水運無疑不受任何氣候限制。

此時聽著的汪慶辰的話，司馬、蔡鍔、王公亮和作戰室的參謀們都被吸引了過來，對於蒙古的交通，幾乎所有人都的思維都被汽車、馬車所侷限著，根本就沒有人想到使用水路交通，相比於蒙古幾乎天然的陸路交通，水路交通的優點自然是不言而喻的。

“雖然百年來庫倫至恰克圖的商道，無論中俄商隊都是依靠駱駝隊、車隊，但是並不意味著這條水道一直沒人使用，按照調查部的資料和中俄兩國官員遊記資料，在土拉河至鄂爾渾河兩岸，百年來，一直有華俄木商在岸邊伐木，所伐木料都是作記後，直接放入河中，順流直接漂到入恰克圖碼頭附近，途中也沒有瀑布斷流，這條水運路線可以伐木放排，至少可以證明一點，這條水路絕對可以加以利用！”

見所有人都被自己提出的水路交通給吸引之後，汪慶辰一邊指著沙盤上的河道，一邊開口介紹著，這條水運路線，至少按目前掌握的資料來看，完全可以使用。

“按照調查部的收集的資料，即便是在枯水期，庫倫城一帶的土拉河的水深也普遍在1米左右，入鄂爾渾河後水深會達到1。5至2米左右，雖然不能通行大船，但是我們可以使用南方廣泛使用竹筏搭載物資、兵員，南方有一種毛竹扎制的，大型的四層竹筏，滿載吃水不過一尺，載重量5000斤左右。運載能力不亞於我軍普遍使用的CA1型卡車。而且最重要的一點是不受天氣環境、道路環境的限制。如果我們為大竹筏加裝發動機的話，相信速度可以提高一倍左右。其運輸成本也遠底於目前我們所依賴的汽車！當然如果可以設計一種專供淺水使用的小型舟船，無疑比這種竹筏更合適，不過如果現在需要應急的話，只要有足夠的材料，我們可以在短期內造出足夠的大型竹筏。用以運送部隊以及作戰物資。”

“用江筏運部隊和彈藥？”

聽到汪慶辰的介紹後蔡鍔接道，對於汪慶辰所說的四層大筏，蔡鍔並不陌生，在西南的河道里可以經常看到四層毛竹扎制的江筏，護國一役時，蔡鍔所率領的護**，也曾使過了江筏運送物資、兵員。

“是的，總指揮，就是江筏！只要有河的地方，江筏就能把貨或人運過去。用江筏要比用汽車更合適，至少不用擔心江筏陷入泥沼裡！如果主任和總指揮同意，現在就可以通知庫倫方面先扎木筏，至於船工不用擔心，調查部不是說庫倫城土拉河邊有兩千多船工嗎？那些船工雖說是劃小木船的，操木筏不比木船難多少，先放木筏一批試驗一下，同時通知西北公司在內地採購毛竹。”

對於總指揮知道江筏，汪慶辰並不覺得奇怪，當年在西南護國一役時，相信護**也沒少使用江筏，現在的問題在於，必須要查清這條水路，以儘快投入使用，於是汪慶辰便向主任提意。

“既然有了方案，現在就立即執行！前線等不了。”

汪慶辰在說話的時候