從1867年起，朝廷上下就為應不應該修建鐵路吵翻了天。在有官員提出修建鐵路“以通天下之利”的建議後，福建巡撫李福泰便激烈的上書反對，他指責電線、鐵路都是“驚民擾眾，變亂風俗”的有害之物，而且，修建鐵路逢山開路、遇水架橋是驚動山神、龍王的不祥之物，會惹怒神靈，招來巨大災難。他還認為無論是外國商人還是中國商人，只要修鐵路都將使“小民困苦無告，迫於倒懸”，結果都是“以豪強而奪貧民之利”，所以不僅不能同意外國人修鐵路，而且同樣要禁止中國商人修鐵路。連比較開通的三口通商大臣崇厚也奏稱，“鐵路於中國毫無所益，而貽害於無窮。”江西巡撫劉坤一也認為“以中國之貿遷驛傳”，根本不需要鐵路。

第三百七十章以彼之矛，攻彼之盾

當時《紐約時報》就曾引用一位叫阿爾伯特？畢克默的美國觀察者的話，一針見血地說，“實施這樣一項偉大工程的最大障礙只能是中國人民對所有外國人所保持的敵意，以及他們自己的迷信思想。”

“很多中國人認為鐵路會破壞人類與自然的和諧，它們長長地切開大地，破壞了正常的節律，轉移了大地仁慈的力量，它們還使道路和運河工人失業，改變了業已形成的市場模式。”

也就是說，該不該修鐵路的爭議點發生在兩個方面：一是修鐵路會不會驚動祖先，二是會不會破壞千年的農耕經濟模式。

但身為穿越者的林義哲卻知道，這些其實都是表象。對於鐵路，老百姓及地方鄉紳其實並無牴觸之意。因為交通運輸如果暢通，便於商品物資流轉，帶給他們的只有好處和便利。

在中國修鐵路的最大阻力，其實是來源於傳統計程車大夫們的對於“傳統********”的頑固堅持！

而作為穿越者的林義哲，很早便開始著手研究破解這個難題的辦法了。

現在，他對此已經有了腹稿。

而李鴻章，也已經猜到了林義哲的辦法。

園工！

對於林義哲說動海外華商報效捐資修園一事，清流言官們一直異常痛恨，認為這是“媚惑君父”，“害民邀寵”的“奸佞之舉”，但懾於慈禧太后的威勢和此前上書反對的幾個言官都被整得極慘的前車之鑑，不敢大張旗鼓的公開反對，但只要有合適的機會，便會跳出來以此做一番文章。

但是他們不會想到，林義哲之所以甘冒著“千夫所指”的風險促成園工，並不是為了上位邀寵，而是另有目的！

“園工需木甚多，皆得從臺灣番地開採，現下采木由番民承辦，船政由海道轉運，均極妥貼，然京津之陸路轉運，不甚便利，頗費時日。若是有鐵路的話，則不但節約時日，亦可減省民力。”林義哲道，“此次皇太后如若召見，當面啟之。”

“皇太后必當應允，只是如何堵塞清議之口，還得預為說項，不然，將陷皇太后於為難之地。”心思縝密的李鴻章提醒林義哲道。

“少荃兄所慮，愚弟已然想好了說詞。”林義哲笑了笑，說道。

“噢？說來聽聽？”李鴻章濃重的眉毛猛地一揚，饒有興趣地問道。

“士論議鐵路之害，一是毀壞風水，二是損害農田。其實此兩項，細論起來，都是站不住腳的。”林義哲說道，“風水之學，重在尋龍勢，有回龍、出洋龍、降龍、生龍、巨龍、針龍、騰龍、領群龍種種，以此論之，鐵路亦龍勢之一，謂之金龍。吉地之龍脈，乃千年造化而成，而鐵路之龍脈，乃人工修築而成。有龍為吉，西洋各國國勢日強，除其天然龍脈之外，其自行修建之‘金龍’，亦是極大助力也。另外，風水之學當中，有‘呼形喚像’之論，以此較之，這鐵路也是龍勢，建之可旺運勢，有利無害。”

聽了林義哲這一番似有根據又似杜撰的話，李鴻章禁不住哈哈大笑起來。

“想不到鯤宇於這風水之學，也甚是精通啊！以前可未曾聽你說起。”

“現學現賣而已。”林義哲笑道，“此次查抄劉璈家產，得堪輿之書甚多，隨手翻了一翻，便頗有所得，呵呵。以前弟於風水之道，一向是不以為然的，但讀過這些書之後，已識前論之非，此次剛好用上，蓋天之助也。”

二人相視大笑，李鴻章笑得眼淚都快出來了，顯然很久都沒有這麼笑過了。

“這是以彼之矛，攻彼之盾，算你厲害，毀壞風水這一項，已經讓你給解決了，那損害農田卻該如何化解？”李鴻章又問道。

“鐵路於農田並無損害，所謂機車隆隆，震壞秧苗，乃是無稽之談。”林義哲