塗梢醞瓿傘�

這次的沉船位置在兩千米以下，船體的打撈難度也要比上一次困難，而且是三艘船同時打撈，難度就要更大一些。

雖然已經經過了“破壞者”的清理，但是艙體內還是會有很多的淤泥留下來，壓縮包釋放出的泡沫不足以支撐沉船上升到距離水面三百米以內的位置，根據打撈團隊的初步預測，在泡沫的極限浮力下，唐代沉船可能會停在距離海面八百米左右的位置，兩艘十五世紀的沉船則是要高一些，可能會停在七百米以內。

這一點就是這次打撈作業的第二大難點，藏體內充滿泡沫的沉船要比充滿海水的沉船更容易被海面以下的暗流推動，而海面下的暗流則是最不可估計和預測的，隨時都會因為溫度、風力、海底魚群的遊動，甚至是遠在上千公里外的一次小小地殼震動或者一股大風所改變。

暗流的流向也是很難確定的，即使在同樣的位置放下感應裝置，也不過把暗流的流向提前半分鐘進行預報，這麼短的時間內根本無法對打撈作業進行調整，更不用說成功避開了。

從沉船開始上升，到泡沫的極限浮力位置的這一段，也很可能會有海底暗流的干擾，而且已在深海區域，暗流的流速就越快。沉船遇到暗流後受到的干擾也就越大，偏離預定位置同樣也就越遠，很可能已故小小的暗流，就會把沉船推移到幾十或者上百海里以外，甚至是更遠的地方。

這還不是最嚴重的結果，泡沫壓縮包內都裝有遙控裝置和訊號接收裝置，只要還在兩千公里範圍內，就能夠透過訊號搜尋找到具體的位置。最讓人擔心的，就是沉船被暗流退役的過程中碰上了海底地形變化，一些突起的海底火山和大型礁石很容易就能在碰撞中把沉船弄個粉碎。

在這樣的情況下，想要順利並且完整地把沉船撈上來，就不得不做一些輔助工作了。在泡沫壓縮包起爆之前，先將吊臂的鋼索甩進兩千多米的海底，用鋼網早沉船的一頭一尾處進行包裹。

由於泡沫的極限浮力在沉船內無法準確預估，同時還要讓“破壞者”帶著浮筒等候在船體上升路線距離海底幾十米處，待沉船經過的時候，隨沉船同步上升。

當沉船上升到泡沫的極限浮力位置後，立即把浮筒之間的掛鉤和鋼網穿過沉船底部進行連線，分次引爆浮筒內的泡沫噴咀，透過浮筒的浮力，把沉船託升到安全位置，以便吊臂繼續工作。

這個位置大約會在距離海面一百米左右，這個深度的海水壓力和深海相比已經變得很小了，只要沉船在到達這個深度之前沒有被解體，剩餘的一百米可以說就是絕對安全的。

只要控制好吊臂捲揚機的回收速度，連線好船底的鋼網，緩慢且勻速向上提拉，沉船安全出水就可以掰著指頭倒計時了。

當然，想要百分之百地把沉船撈起來，還要保證在這個過程中不會再出現上次那樣的軍匪。

要知道菲律賓和印尼的猴子，包括越南鬼子在內，一直都在搶佔南海的自然資源，把南海海域當做他們的自留地。這些可是從來不閒著，而且他們對華人都有一種濃重的仇恨心理，遇到這樣的事不生出貪心，怕是連鬼都不會相信。

雖然這種事故發生的機率小到接近於零，但是有了上次的意外，張辰也不能不在心裡多加個保險，到時候難免要再開一開殺戒了。

讓猴子和鬼子都下海餵魚，船上能洗劫的一針一線都不能放過，艦船肯定是像印度海軍的藍維傑伊號驅逐艦一樣沉入海底養魚了，對於這些貪婪且卑劣的民族，怎麼折騰他們都是不為過的。

======

本月沒有求啥票，六月份的票就要求一下了，保底月票，大家都砸來吧。

======

第三九六章海上絲綢之路（五）

第三九六章海上絲綢之路（五）

五月二十一號，本次打撈行動正式展開，六臺“破壞者”全部下水，進行第一階段的唐代沉船外部清理工作。

這一階段的工作可以說是本次打撈作業最關鍵的環節之一，船體外部的各種海底生物固化體，以及依託於船體生長的生物，其屬性都不是人類很確切瞭解和熟知的，出水以後的乾燥和死亡速度無法全部準確判斷。

尤其是那些固化了的生物屍體和海底淤泥，在以前多年的時間裡，已經快要和沉船融為一體了，牢牢地附著在船身上。

一旦出水，在五六月份熱帶地區的高溫環境下，很快就會變得乾燥，不同的幹縮比例會對船體造成嚴重的損傷，更甚者會把船體的某一部