在船臺拆毀，以廢鋼鐵出售掉了。

問題是，對付美國海軍，五艘戰列艦就遠遠不夠了。

參戰前，美國海軍已有十艘戰列艦，而且兩艘的快速戰列艦。此外，還有八艘在船臺建造，即四艘“南達科他”級與四艘“依阿華”級。也就是說，美國海軍原本打算用快速戰列艦，以一比一的方式取代所有老式戰列艦，並且在此基礎，把戰列艦的數量擴充到十艘以。

更要命的是，當時美國海軍雄心勃勃，還在設計第四種快速戰列艦。

當然，這就是沒有落實的“蒙大拿”級。

如果美國海軍決定建造“蒙大拿”級，那麼到一九四五年，就能組建一支由十四艘快速戰列艦為核心的“無敵艦隊”。

要知道，當時除美國之外的其他所有國家在建的快速戰列艦也不到十四艘。

哪怕“蒙大拿”級停留在紙面，永遠沒能開工建造，美國海軍也鐵定能在參戰後獲得十艘快速戰列艦。

這是個什麼概念？

即便不考慮艦齡，美國海軍的快速戰列艦也是中國海軍的兩倍。如果把艦齡、作戰能力等等因素考慮進去，美國海軍快速戰列艦的綜合戰鬥力是中國海軍的三倍、甚至是中國海軍的四倍。

顯然，這絕對不是值得高興的事情。

可以說，正是因為美國海軍有如此多的快速戰列艦，所以在一九四零年底，就有人提出應該立即動工建造一批快速戰列艦，爭取在一九四三年底之前建成，不然隨著“依阿華”級陸續服役，中國海軍將處於劣勢。當時，魯志剛還親自找到馮承乾，提出直接從德意志第二帝國引進“俾斯麥”級戰列艦的設計圖紙，再根據中國的實際情況做出修改，以便在一九四一年半年動工建造。

事實，當時從德意志第二帝國引進“俾斯麥”級的設計圖紙沒有半點問題。

別忘了，雷德爾來到中國，與馮承乾簽署了“轟炸機貿易協議”的時候，就提出願意向中國轉讓一些先進軍事技術。只要馮承乾提出引進“俾斯麥”級的設計圖紙，雷德爾肯定不會拒絕。

有趣的是，在一九四一年初，馮承乾派了一批工程師去德意志第二帝國，研究了“俾斯麥”級戰列艦的設計圖紙。只是，這次交流與中國海軍建造新式快速戰列艦無關，而是在響應德意志第二帝國的需求，即雷德爾隨後提出，希望藉助中國的造船廠，為德意志第二帝國海軍建造幾艘戰列艦。只是，這件事最後不了了之。主要是中國沒有幾座能夠建造五萬噸級戰列艦的船臺。此外，中德的海航線要到一九四三年底才能打通，而在此之前，中國建造的戰列艦根本不可能交付給德意志第二帝國海軍，只能留在太平洋戰場，等於是德意志第二帝國海軍出錢，幫中國海軍建造戰列艦。顯然，不管中德關係有多好，雷德爾與馮承乾的私人關係有多好，德意志第二帝國海軍都不會做這樣的事情。到了一九四四年，也就是中德聯軍攻佔了蘇伊士運河，且德意聯軍佔領了直布羅陀要塞之後，雷德爾再次提出在中國的造船廠建造主力艦。可惜的是，當時德意志第二帝國海軍已經沒有像樣的對手了，而且中國海軍向大西洋派遣了遠征艦隊，所以德意志第二帝國海軍不再需要更多的主力艦，反到是需要艦隊航母。結果就是，在大戰結束前，中國海軍把七艘艦隊航母、二十四艘小型航母以援助的方式轉交給了德意志第二帝國海軍。至於幫助德意志第二帝國海軍建造快速戰列艦，到大戰結束的時候都沒有下文。

事實，馮承乾不肯建造快速戰列艦，與中國的造船能力有直接關係。

當時，中國總共只有三座大型船臺，而且這三座船臺承擔著建造艦隊航母的重任。如果建造快速戰列艦，就得佔用船臺。雖然到一九四二年，大型船臺增加到十二座，但是艦隊航母與防空巡洋艦的訂單也增加了好幾倍，依然沒有船臺用來建造快速戰列艦。當然，在一九四二年才開始建造，至少需要等到一九四五年才能交付給海軍，而到了一九四五年，恐怕中國海軍根本就用不這些戰艦了。

只有五艘戰列艦，讓中國海軍不得不重視大型巡洋艦。

在第二次硫黃島海戰中，中國海軍就嚐到了苦頭，即戰列艦不夠，不得不讓巡洋艦去執行原本需要由戰列艦執行的任務。

顯然，不管怎麼改進，巡洋艦永遠都是巡洋艦。

即便是大型巡洋艦，也不可能在所有效能都達到戰列艦的水準。

如此一來，中國海軍就只能追求某一種，或者某幾種關鍵效能，讓巡洋艦在必要的時候能夠與戰列艦交戰。