裴承毅，也無法讓俄軍駐足不前。這也說明，袁晨皓確實敢冒險，而且是在充分掌握了敵人心態之後進行冒險。

受此影響，第十戰鬥單位在攻打車里雅賓斯克的時候，首先打的就是郊外的機場。

不得不承認，第十戰鬥單位的突擊能力不但沒有因為10多年沒有打仗而降低，還因為得到了更多先進裝備、特別是更出色的垂直起降運輸機而變得更加強大。

1月13日，也就是進攻的第二天，第十戰鬥單位就控制了車里雅賓斯克的機場，並且修復了跑道，使機場投入使用。

隨著成群結隊的戰略運輸機降落在車里雅賓斯克的機場上，將成百上千的集裝箱與貨盤送到第十戰鬥單位的手中，俄軍指揮官才反應過來，即共和國陸軍部署在前線的後勤保障力量非常有限，甚至難以支援第十戰鬥單位作戰。

問題是，這個時候才反應過來，已經太晚了。

雖然俄軍在24小時之內就調整好了部署，並且在又一個24小時之內就完成了進攻準備工作，但是在這48小時之內，共和國陸軍能夠做更多的事情，比如在哈薩克北部地區沿鐵路線搭建數座野戰機場，從而將陸軍航空兵的低空攻擊機部隊的部署地點向前線靠了數百千米。

1月15日夜間，俄軍向已經佔領了車里雅賓斯克的第十戰鬥單位發起反擊的時候，首先遭遇的不是共和國陸軍的地面作戰部隊，而是來自頭頂上的低空攻擊機，隨即又遭到了第十戰鬥單位與第100戰鬥單位2個炮兵旅的全面炮火壓制。轟炸與炮擊交替進行，一直持續到16日天亮，當俄軍因為傷亡過於慘重，不得不主動退卻的時候，已經有2個俄軍裝甲師與2個步兵師被徹底擊潰，還有1個裝甲師與3個步兵師遭到重創，被炸死的俄軍官兵不會少於3萬人。

當然，俄羅斯當局絕對不會承認在一個晚上就損失了這麼多部隊。

不可否認的是，在此之後，俄軍就再也沒有對車里雅賓斯克進行有組織的反擊。甚至可以說，直到戰敗，俄軍在戰場上都對第十戰鬥單位避之不及。

到這個時候，也能大致看出袁晨皓的戰術了。

說白了，就是沒有明確戰術，作戰行動完全由戰場情況決定。一定要說戰術的話，只一點可以肯定，那就是充分利用敵人無法準確獲取情報、對局勢瞭解不多的有利條件，集中優勢火力殲滅敵有生力量。

掃蕩了車里雅賓斯克的殘敵後，第十戰鬥單位在1月21日北上。

這一天，除了第100戰鬥單位的先頭部隊到達車里雅賓斯克，並且向馬格尼託格爾斯克方向佈防之外，第三支主力戰鬥單位，即第八戰鬥單位也進入俄羅斯，以絲毫不比第十戰鬥單位慢的速度進軍庫爾幹。

平心而論，第100戰鬥單位與第八戰鬥單位的行動都沒有多少創造性。

馬格尼託格爾斯克是南烏拉爾山的區最大的城市之一，而且也是烏拉爾河上游的主要城市之一，其戰略地位不在奧倫堡與葉卡捷琳娜堡之下。從地理位置上看，馬格尼託格爾斯克還是連線奧倫堡與葉卡捷琳娜堡的樞紐城市。正是如此，這裡也是俄軍重點防禦地區，光是駐紮的正規軍就有3個師之多，加上緊急動員起來的部隊，該地的俄軍總兵力沒有20萬都有18萬。由此可見，雖然馬格尼託格爾斯克不在共和國陸軍攻打目標清單之內，也得提防該地的俄軍發起反擊。隨著第八戰鬥單位參戰，並且按照計劃殺向庫爾幹，解除了車里雅賓斯克東面的危險，所以讓第100戰鬥單位朝著馬格尼託格爾斯克佈防，可以說是再正常不過的戰術部署了。

當然，攻打庫爾幹，更是在所有人的預料之中。

作為車里雅賓斯克東面的大城市，庫爾幹還是通往彼得羅巴甫洛夫斯克的“俄哈鐵路”在俄羅斯境內的西端站。也就是說，如果共和國陸軍想要利用哈薩克與俄羅斯的鐵路線，就德佔領庫爾幹（實際上車里雅賓斯克也在另外一條俄哈鐵路上，而這也是第十戰鬥單位直奔車里雅賓斯克的主要原因）。即便不考慮這點，因為庫爾幹距離車裡雅賓斯丈僅有200多千米，而且之間沒有天然障礙，所以從掩護第十戰鬥單位右翼，協助第十戰鬥單位向葉卡捷琳娜堡進軍出發，也得佔領庫爾幹，把俄羅斯西伯利亞方面軍八成以上的部隊擋在庫爾幹東面。

為了達到這個目的，第八戰鬥單位肯定得從庫爾幹北上，攻打秋明。

從軍事角度出發，如果有必要的話，甚至得動用第三個主力戰鬥單位，攻打位於庫爾幹東面的鄂木斯克，將防禦縱深拓寬500