來又先後引進了米…17和米…171，用作軍事和民間貨物運輸用途。以下均為國內的米…17。

2002年6月巴基斯坦成為米…17的新使用者，購買了4架米…171，交易總金額為5000萬美元。這是俄羅斯與巴基斯坦近6年來首次軍事技術合作。4架米…171由俄羅斯烏蘭烏德直升機廠製造，已經於6月14日交貨。按合同俄羅斯方面將向巴提供12架直升機，該型機單機價格為420萬美元。俄羅斯曾於1996年向巴提供了由喀山直升機廠製造的12架米…17型直升機。巴基斯坦軍隊現在擁有130多架直升機，但只有米…17系列能夠進行山地條件下的貨物運輸。後來由於印度方面的反對，俄羅斯中止了與巴基斯坦的軍事技術合作。

2003年6月，BAE系統公司航空電子集團與“喀山”直升機公司合作研製得米…172直升機座艙演示機，在巴黎航展上展出。座艙演示機具有以下特點：安裝和綜合的霍尼韋爾公司研製的電子飛行儀表系統；安裝BAE公司的戰術彩色多功能顯示器，能顯示數字式活動地圖、FLIR/LLTV/CTV影象、系統狀態頁、電子戰頁和電子檢查表頁；BAE公司的Titan　385多感測器轉塔系統；在數字式活動地圖地形資料庫的基礎上，用模擬元件演示TERPROM功能；換裝馬丁貝克公司研製的輕型座椅；演示減輕機組人員工作負荷的改進的機組人員介面。按照協議，上述公司共同開發米…172，具體生產由“喀山”直升機公司負責，並將使用BAE公司新的任務系統、“喀山”直升機公司、Kelowna飛機公司和米里設計局共同研製的自動飛行控制系統和玻璃座艙，從而使直升機能滿足北約和其它國際標準。

2003年10月烏克蘭計劃建立與俄羅斯合作的聯合企業，聯合組裝米…8/米…171型直升機。烏克蘭方面參加合作的企業是烏克蘭國防部下屬的“阿維阿康”飛機制造廠，而俄羅斯方面參加合作的是烏蘭烏德飛機制造廠。烏克蘭方面還計劃邀請俄羅斯專家對烏克蘭現在使用的米…8型直升機進行改進。據稱，現在烏克蘭共使用約150架米…8型直升機，僅具備空中運輸能力，不攜帶武器

基本技術資料

最大速度：　260千米/小時（1000米高度）

機長：　18。31米

旋翼直徑：　21。29米

旋翼旋轉面積：356平方米

起飛重量：11100千克

裝載能力：4000千克　（機艙內）　3000千克　（外掛）

最大速度：250千米/小時　（海平面）　220千米/小時　（500米高度）

機高：　5。6米

機艙長度：　5。25米

俄羅斯米…26直升機　＇本章字數：5150　最新更新時間：2010…02…08　15：02：20。0＇

米…26是前蘇聯米里設計局（現改名為米里莫斯科直升機廠股份公司）研製的雙發多用途重型運輸直升機，北大西洋公約組織給的綽號為“光環”（Halo）。這種直升機是繼米…6和米…10以後發展的重型運輸直升機，也是當今世界上最重的直升機。為開發西伯利亞及北方沼澤和凍土地帶，前蘇聯決定發展一種全天候重型運輸直升機。在70年代初開始方案論證，目標是其裝載能力要達到以前生產直升機的1。5至2倍以上，正式研製工作大約持續了3年，原型機於1977年12月14日首次試飛。1981年6月，米…26的預生產型在34屆法國巴黎航空展覽會上首次公開展出，1982年開始研製軍用型，1983年米…26交付使用，1986年6月開始出口印度。總計製造了約300架。目前仍在生產。

米…26直升機具有極其明顯的軍事用途，這種直升機最大內載和外掛載荷為20噸，相當於美國洛克希德公司C…130“大力士”的載荷能力。米…26直升機主要用於沒有道路和其它地面交通工具不能到達的邊遠地區，為石油鑽井、油田開發和水電站建築工地運送大型裝置和人員。米…26往往需要遠離基地到完全沒有地勤和導航保障條件的地區獨立作業，因此，要求直升機必須具備全天候飛行能力。

旋翼系統為傳統的鉸接式旋翼，槳轂是鈦合金製成的，有揮舞鉸和擺振鉸，帶有阻尼器，沒有彈性軸承或軸向鉸。這種旋翼由8片等弦長槳葉組成，是世界採用槳葉片數最多的單旋翼。每片槳葉由一根管狀鋼質槳葉大梁和26個玻璃鋼翼