叫做米格３，航程增加到８２０公里，載彈量亦有所增加。

米格３和米格１幾乎在同一時間進入蘇軍現役。在１９４１年６月２２日，德國入侵蘇聯的那天，米格１和米格３佔蘇軍殲擊機總數的３７％，佔新殲擊機總數的８９。９％。１９４１年１０月，德軍已經打到了離設計局不遠的地方，全域性及工廠被迫遷到古比雪夫。（Kuybyshev）更突然的是，兩個月以後，米格１和米格３的生產被迫中止了。怎麼回事呢？

衛國戰爭中，為了對付強大的德軍的坦克叢集，蘇軍急需大批強擊機。當時伊留辛設計局在生產一代名機，被稱做“空中坦克”的伊爾２強擊機。而伊爾２的發動機和米格機所用的發動機是在一個工廠裡生產的，生產線受規模限制不能同時大量生產兩種發動機。在那個時候贏得地面戰場的勝利對蘇聯來說是至關緊要，而米格機的表現卻未如人願。１９４１年１２月斯大林怒氣衝衝地向工廠經理發來了電報：

“你們在和我們的祖國和紅軍搗鬼！直到現在你們還沒有考慮生產伊爾２！現在伊爾２對我們的紅軍就象空氣和麵包一樣必需！你們一個工廠每天只生產一架伊爾２，另一個工廠卻每天生產１－２架米格３！這是對我們祖國和紅軍的侮辱！我們需要伊爾２不是米格機！如果你們想用每天只生產一架伊爾２來削弱我們祖國的力量，你們犯了嚴重的錯誤而且你們必須為此付出代價！我要求你們立即生產更多的伊爾２！這是對你們的最後一次警告！ＮＯ。Ｐ５５３斯大林

發動機生產線立刻被全部用來生產伊爾２的發動機了。在大肅反中倖存的人們明白違背斯大林的命令要付出什麼樣的“代價”。沒有發動機，米格３的生產終於在１９４１年１２月２３日停止了，最後一批米格機在１９４２年初出廠。在僅一年多的時間裡總共３１２０架米格機被生產出來交付部隊服役。

作為年輕的設計局的初次嘗試，米格１和米格３都不是很成功的。米格設計師們分析認為：在戰爭前期，按高空截擊機設計的米格機先是被用於中，低空截擊，後來甚至被用於強擊以支援地面部隊，沒有發揮出應有的作用且在這些空域裡德國飛機的效能遠優於米格機。在戰爭中，後期，當搶奪制空權變得更重要時，米格機開始建功立業，它特別適於５０００米以上的空戰，因此米格機通常進入國土防空軍（ＰＶＯ）服役，被用來攔截高空來犯的轟炸機和偵察機。

年代：1940

發動機：1xAM…35A；1200hrs。pwr。

翼展：10。30m

機長：8。15m

重量：3350kg

最大速度：635km/h

升限：12000m

航程：1250km

乘員：1

武備：1x12。7mm＋2x7。63mmguns＋6x57mmrockets

蘇聯米格3系列戰鬥機　＇本章字數：3644　最新更新時間：2009…08…19　11：00：00。0＇

前蘇聯米格系列戰鬥機是蘇聯空軍的驕傲，她們和蘇霍伊系列飛機幾乎成了蘇聯戰機的代名詞。她們構成了蘇聯空軍和國土防空軍前線殲擊機群的主力，而且在世界上不少國家的空軍中擔任重要角色。這裡介紹的是米格戰鬥機的第一型量產型米格…3。

蘇聯飛機都以設計局的名字命名，米格飛機的全稱來源於米高楊－格列維奇設計局的兩位創始人阿。依。米高揚（Artyom　Ivannovich　Miko…yan）和米。格列維奇（Mikhail　IosifovichGuryevich），這兩位航空大師創造了米格飛機的神話。&lt；script　language=javascript&gt；document。write（〃〃）；ad_dst　=　ad_dst＋1；&lt；/script&gt；

1939年初，歐洲已被法西斯德國的戰雲籠罩，面對德國不斷增長的軍事力量。蘇聯政府決定強化蘇聯紅軍特別是空軍的力量。此時蘇空軍前線航空兵裝備的殲擊機主要是波立卡波夫設計局生產的Ｉ－153和Ｉ－16，和當時德國梅塞施米特ＢＦ－109Ｅ比起來，這些飛機早就過時。幾個主要的飛機設計局都接到了設計原型機的命令，設計出的飛機要透過試飛競爭，選出最好的投入大規模生產。當時的航空人民委員會也敦促立即成立一個試驗性的設計局來吸引年輕一代有才幹的專家。當時蘇聯有九個