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手動絞盤（也叫隨身絞盤）可作為備用，當需要從後面拖車時可用它。手動絞盤用雙線可獲得2000…4000磅的拉力，這因絞盤的規格而異。

選裝裝置及提高舒適性的改裝

車載電臺——當車被撞壞、發生故障或陷得很深時，如果有民用頻道的電臺就能呼叫救援，避免災難的發生；假如同伴中有人受傷，用電臺呼叫救護則能救人一命；當你與另一輛車或一個4X4車隊一起旅行時，用電臺還可進行車間的聯絡。

當在運木卡車使用的單向山路上行駛時，電臺的作用是非常重要的。下山的載貨卡車毫無疑問有優先行駛權，在駛入運木小路以前，應該先在電臺中搜尋當地卡車司機使用的頻道，有時頻率會貼在道路入口處。調整你的頻率並與卡車司機取得聯絡。要注意路旁的里程碑，這些里程碑通常是手寫的牌子，行駛到每一標誌出要在電臺中報出你的車型及位置，如“福特探索者上行到5英里處！”假如你在5英里處聽到電臺中報出：“下行、滿載，8英里處！”，你就應該行駛到第一個能錯車的地方靠邊停車等待卡車透過。無論卡車是上山、下山、滿載或是空車，SUV或皮卡要讓卡車先行。

以當今的無線電通訊技術水平而言，車載電臺是完成車輛通訊聯絡任務的最實用的工具，不足之處是它的通話距離有限。在平坦、開闊的地帶通話距離可高於5英里，但在山裡、風口可能只有200碼的通話距離；有時電波也能穿過四周向空中發射，你會發現自己正與婆羅洲、愛爾蘭或阿富汗人通話，但這是很難遇到的，電臺的發射基本上是直線傳播的。

儘管單邊頻帶發射可提高畫質晰度，但車載電臺的清晰度有時仍不理想。車載電臺雖有侷限性，但卻經濟實用，也不需要FCC執照、操作簡單。一臺基本型號的電臺加天線不過200美元，這可是項有用且能救命的明智投資。

應該讓專業人士為你安裝車載電臺，天線與同軸電纜必須匹配。如果駐波比不對，會嚴重影響電臺的發射，甚至還可能燒燬電臺。

GPS——全球衛星定位系統是美國建立的一個導航系統，於1994年開始執行，耗資約100億美元。該系統用24顆衛星進行定位（誤差在300英尺內），軍用型GPS更精確。定位所需要的不過是一個使用電池的手持機，用它接收衛星的資訊。目前GPS的價格在300…1500美元之間，而且價格還在下降。

GPS可在地圖上定位，告訴你所在的準確位置。如果你在營地四周的密林中轉悠，GPS能夠讓你找到返回的路；GPS能為搜尋、救援活動定點。四驅出版物也開始使用GPS經緯度標出越野路段的起始點及越野場所的準確位置，GPS正成為必不可少的導航工具。在車內使用GPS接收器時要在風檔處接一個帶吸盤的輔助天線。

輔助燈——在夜裡越野時，裝輔助燈會非常管用，特別需要裝照向大燈照不到的側面的燈，向前的照燈也很有用，因為原廠的普通4X4大燈對越野而言燈光太弱。輔助燈耗電量大，假如使用時不注意會很快用盡電瓶的電。

懸掛升高/車身升高——升高是指將車輛升高以加大離地間隙。有些人升高車身只不過是為了追求時尚。還有些人雖在超級升高卡車表演中獲獎，但他們並不會開著這樣的車去越野，這些車被稱為“拖車王后”，因為它們總是被裝在平板拖車上從一個表演地運到另一個表演地，幾乎不用自身的動力來移動車輛。所以還是讓我們來看看那些實際應用的升高吧！

升高使車在透過崎嶇的路面或岩石時比原廠車有更好的透過性，升高的車在上下陡坡時更容易。但追求高透過性所要付出的代價是穩定性的降低，在高速行駛時尤其如此，容易顛覆或側翻。

升高有兩種基本的方式：懸掛升高與車身升高。通常是兩種方式聯合使用，目的是使傳動機構與車架高出地面更多，從而能輕鬆透過岩石與樹幹。最基本的方法是換用更大的輪胎以升高車體，原車的29英寸輪胎可產生8英寸的離地間隙，換用33英寸的輪胎可將離地間隙增加兩胎直徑差的一半，即33英寸的胎比29英寸的直徑大4英寸，那麼換裝後離地間隙可增加2英寸，達到10英寸。

但是，33英寸的輪胎可能與車不配套，輪胎會頂到檔泥板，前輪在轉向時會發生刮蹭，所以必須改裝懸掛，使車架與橋的間距增加，這樣車架下會有更大空間可換裝大胎；如果這