捲入車底，如果車底沒有足夠的淨空讓你被衝出來或者你被車底的部件掛住，就會被困在車底。所以應該從下游一側下車。

如何在匆忙中損壞發動機？

如果發動機在水中熄火，千萬不要急著重新啟動發動機。如果水進入汽缸，發動機會被水頂住（有時叫頂缸），如果你讓曲軸轉動就會損壞發動機，活塞與連桿強力壓向汽缸中不能被壓縮的水，活塞、連桿及其它難以承受如此壓力的部件就會彎曲、折斷。我就曾聽說過一輛Jeep在魯比孔小道的溪流中掉進一個大坑，在發動機仍在運轉的情況下水突然進到汽缸中，結果水頂壞了兩個缸，這可真是一堂昂貴的游泳課。

如果車在河流、池塘或溪流中熄火，你應該可以用車上的絞盤僅靠電瓶的電將車拖出來，否則你就只能讓別的車用絞盤或用車把你拽出來。車到了乾地面時，在重新啟動發動機之前要將火花塞卸下（如果是柴油發動機就卸噴油嘴）並檢查汽缸中是否有水。如果汽缸已進水，用啟動馬達帶動曲軸轉動可將水頂出，但這麼做時要當心，頂出來的水壓力會很大，在你接通啟動馬達開關之前要讓所有人遠離發動機，以免壓出來的水傷到眼睛或面板。

假如你必須涉水透過，最好選取專門的涉水點。要知道保護脆弱的河床生態結構，不要將河床當作公路上下游地來回開。想讓政府向4X4愛好者關閉小道的最好辦法就是將車開下小道去肆意碾壓河床、草地、山坡及林地，去驚擾生活在那裡的野生動物。

深水駕駛的兩個技巧

我的朋友拉格納·本森向我講述了許多他在偏僻鄉村越野的冒險經歷。他告訴我一個他在緊急情況下透過深水曾用過的技巧：倒車涉水。使發動機艙處於移動的車產生的尾跡中，可以讓發動機艙不進水。將油門踩到底使車儘可能快地倒行，所產生的尾氣足以不讓水進到排氣管中，千萬別停車或減速，否則水就會湧入發動機艙，那樣你的涉水行動就會告終。還有，要保證你的車有足夠大的離去角和接近角，這樣才能順利地開上對岸，要知道在車順利透過水流後卻因爬上對岸而把發動機淹了可不是件好事。我本人沒有用過這種方法，但拉格納說他之所以今天還活著就是因為用了這個方法。

拉格納曾在叢林中的河流上用過另一個技巧是緊隨在大卡車的尾跡中前進，這些大卡車常在不同的村莊間穿行運貨，這些卡車都很高，其涉水深度要比一般越野車大得多。你可以一輛路過的卡車，緊隨在卡車之後約8英尺左右，你的發動機艙就會處於大卡車尾跡中被分開的水面上。要利用這點就意味著與卡車保持很近的距離，並確信卡車不會在駛到對岸之前停車。還要強調的是，你的車要有足夠的透過性，即足夠大的接近角與離去角，使你的車能爬上對岸。

過橋與擺渡

在把車開上鄉野的橋之前要仔細檢查橋樑。腐朽的梁或鏽蝕的橋墩可能正等在那裡使你的探險。拉格納開車就是沿路上的車輪印走，他說假如當地人都不駕車上橋，而是從河中涉水而過，那麼你再試圖從橋上開過去將是非常愚蠢的。

拉格納還強調了在將車開上搖晃的橋之前掛上四驅的重要性。在兩驅駕駛模式下，無動力驅動的前輪搭上不平整的橋面上時，後輪的驅動力可能會將前輪頂出橋面而騎跨在難以透過的空隙上，前輪在橋上、後輪在道路上，而前後輪間沒有實地。

同樣道理，以兩驅模式開車上安全性較差的渡輪時，可能會使車從岸上滑入水中，應該用四驅，讓前輪在動力驅動下將車拉上渡輪。

車輛過水後

車輛從水中駛出後應儘快檢查差速器、分動箱及變速箱油。如果油呈乳狀就說明已進水，需要換油以免嚴重損壞傳動機構。如果你沒有密封輪轂，那麼輪轂的潤滑脂也要更換。這有多重要呢？就象牙醫告訴我們如果想報住牙齒就要刷牙一樣，如果你不想買新的差速器、分動箱或變速箱油，你只要換掉傳動系中進水的油就行。認真地說，這非常重要！

如果你只是偶爾透過淺水，你可能會在下一次換油保養時才會檢查。除非你自己知道怎麼檢查，否則就需要到經銷商那裡讓有經驗的機械師替你檢查。還有個辦法就是到附近有換油裝置的地方將傳動系的潤滑油都抽出來並換新油。

再強調一次，在海灘的浪花中行駛後，應儘快將車徹底清洗乾淨。否則鹹水將迅速腐蝕車身金屬與發動機零件。用水管沖洗整個車的底部及發動機艙，要完全洗掉殘留的鹹水。別忘了也要將沙沖洗掉，因為帶有鹹水的溼沙也會很快使車腐蝕。

第十四章