風險增大。

事實上，目前國內規模較大、已經形成自己品牌效應的大型汽車服務連鎖店還不多見。由於這個行業的門檻並不高，沒有行會自律、缺乏歸口管理，許多經營者忙於佔領地盤，服務的規範便大打折扣。據瞭解，儘管汽車美容裝飾業近期內還很難改變各種小資本一統天下的局面，但是已經有一些比較有規模和實力的大公司想要進入這一市場。可以預見，這一新興市場將進一步向專業化、規範化方向發展。正如百援總經理劉順釗所分析的那樣：越是往後發展，生產廠商的生產水平越接近成熟，各種設計也都會兼顧到車主各個方面需求，汽車美容業在今後幾年將不可避免地進入多元競爭的微利時代。

車隨心動北歐大師　試駕Saab　9…3運動型轎車

提起北歐的瑞典，人們恐怕最先想到的是以安全著稱的VOLVO轎車。其實不然，除了VOLVO之外，Saab也是一個大師級的汽車品牌，只不過熟知這個身處瑞典卻是通用汽車子公司品牌的人少罷了。在2003年一年就銷售了近7萬輛Saab9－3運動型轎車，已經正式登陸中國。近日，記者有幸對北歐大師進行了零距離的接觸。

設計風格簡約純粹

Saab9－3運動型轎車秉承簡約、純粹的典型北歐設計風格，大量運用Saab薩博經典的設計元素，例如鍥型的車身造型以及弓形的前擋風玻璃。同時，它具有跑車般的外觀輪廓、更寬的輪距、微微調低的車身高度都強調了整體的動感姿態，表現出強勁、蓄勢待發的特徵。

Saab9－3運動型轎車具有優異的空氣動力學表現，風阻係數僅為0．28，在同級車型中極具競爭力。在車輛行駛中，尾部升力極低，從而增加了高速穩定性和車輛的制動效能。精準的氣流導向設計，最大限度地避免濺起的泥漿落在後窗和車燈上，維持良好的可見程度，確保行車安全。

與其上一代相比，新的Saab9－3運動型轎車在不增加總長度的前提下提供更為寬敞的內部空間，特別是對於後排乘客。前後軸距增長了71毫米，前部和後部的車身寬度增加了55毫米，使乘坐的空間更為寬敞。

為了方便乘員的使用，Saab9－3運動型轎車的行李廂容積高達425升，在同級車中名列前茅，必要時，還可以將後排座椅放平以獲得更多的儲物空間。

操控系統參考了飛機駕駛艙

Saab9－3運動型轎車的特別設計可適應不同駕駛者的多種需求，和駕駛者建立了密切的互動，成為真正為駕駛者“度身定做”的良駒。

駕駛艙的設計靈感來源於飛機駕駛艙的設計，主儀表盤圍繞駕駛者，並略傾向於駕駛者，所有控制按鈕觸手可及。獨特的綠色儀表顯示和夜間儀表盤（NightPanel）顯示功能大幅降低了晚間駕駛時的訊號干擾，有助於駕駛者專注操控，從而提高行車的主動安全性。前端的高位資訊顯示屏可以讓駕駛者方便、安全地獲取車輛行駛資訊。

同時，為了追求人車合一的操控感受，全新9－3運動型轎車的底盤研發是Saab薩博歷史上最深入的一次。該底盤操控效能，對駕駛者指令反應的靈敏度和對指令的高度響應性挑戰同級車的最高指標，為駕駛者提供了無與倫比的駕駛樂趣。

獨創的ReAxs後輪隨轉系統是Saab9－3運動型轎車底盤設計的亮點之一。它在車輛轉彎的時候提供了後輪的小角度隨轉，這樣的裝置使駕駛員的轉彎操控更加敏捷精準，大大提高了駕駛的安全性。

與底盤配套的電子系統包括ESP（電子穩定程式）、MBA（機械式制動助力器）、EBD（電子制動力分配器）、CBC（轉彎制動控制器）以及TCS（牽引力控制系統）等，這些頂級電子裝置都大大提高了車輛的操控效能。

同時，全新Saab9－3運動型轎車廣泛採用輕質材料，包括鋁質發動機罩、剎車和懸架等，重量分配非常均勻，使整體重心接近理想的中心位置，且接近駕駛者的位置，這樣駕駛者就可以透過方向盤、踏板和座椅清晰感受來自底盤以及路面的資訊反饋，在“踏實掌握”的感覺下，實現人車互動，安全地享受操控樂趣。

有勁是因為渦輪增壓

Saab9－3運動型轎車配備了全新設計的2．0升全鋁渦輪增壓發動機，提供最高可達175匹（130kw）的最大輸出功率，而且其扭矩輸出表現更是突出，它能在日常行車常用的2500rpm時輸出高達265N．M的強大扭矩，中段加速反