廬山真面目”，已經被驗證了N次的事實是：網路中的友情絕不比現實中的脆弱。能夠成為這個集體中的一員，享受到銅子們的關愛，俺真算是此生有幸啊！

請讓我說吧：謝謝你們了！各位辛苦了！多謝關照！

這次出行，大家都做出了無私的貢獻，充分顯示了團結和精誠：

崑崙、路易為坐火車的銅子們訂購車票，並在大連提前為大家借好了旅行車，可以說非常辛苦，墊款、取票，還要冒自己陪錢的風險……。

鮑魚、胡爽為大家預定返京車票、給大家安排住宿、聯絡旅行社，甚至到了大連還頻繁使用手機漫遊跟旅行社交涉，也是一級功勞的說。

就出遊本身的體會來說，我感覺大家能夠有緣聚在一起，結伴出行，已經是件幸福至及的事情，這實際上就是熱愛生活、珍惜生命的最好體現，至於看了什麼景點、吃了什麼美味，偶認為應該排在其次。重要的是過程的參與，如果苦能夠得其所，那麼樂也就定在其中了。

康區風情錄

歷史上，從雅安算起，以西就算是進入藏區了。那時，雅安以西直到西藏東部叫西康省，首府就是雅安。其核心地區，就是現在的康定，所以，甘孜藏區也可叫康區。這裡我要羅嗦的主要是在甘孜的見聞，所以，就叫它康區風情錄吧。

1。金雞關

成都到雅安，（老的318國道成都至拉薩段，就是著名的川藏公路）現在已是高速，一百多公里路程，一個小時就到達了，一路暢通。如果是老川藏線，這一段路，汽車差不多也要走半天。記憶中，川藏線上第一個兵站，就在蒲江境內的公路邊上。過了這個兵站，開始進入丘陵地區，坡度也陡了起來。再往雅安方向，進入名山，就是荊棘關。顧名思義，遍佈荊棘的關隘，當年有多艱險。翻過荊棘關，才能進入雅安城。當然，現在的荊棘關也與時俱進，改名叫金雞關了，完全沒有了舊時的險惡，呵呵，時代不同了嘛！

開車路過金雞關的時候，正是早晨6點過一點，天麻麻亮，開始下雨了。放慢車速，和副駕講起當年單騎闖關的故事。大概在八十年代中期，剛進入青春期的張大爺，血氣方剛，騎著28圈永久腳踏車，馱著比自己大不了多少的老舅，從雅安騎回成都。早上9點從雅安出發，居然在晚上9點就回到成都的家中了。當時，翻金雞關的情形，還歷歷在目。從雅安出發後，騎到關前，試著往上騎，坡太陡，最後是推著上去的，口乾舌燥啊，心想上到埡口，一路衝坡下去，該有多爽。。。嚯嚯，上到埡口，馱上老舅，就衝將下去。這一衝不打緊，越來越快，越來越快，趕緊捏剎車，手已經捏疼了，根本剎不住，只感覺的剎車膠皮和鋼圈摩擦的震動，手一會就捏麻木了。山勢越來越陡，風在耳邊呼呼的叫，剎車是別指望了，心裡趕緊盤算，怎麼辦啊，還是後座的老舅急中生智，跳下腳踏車，跟在後面活生生的把車拽住，慢慢才脫險。虧得28的永久結實啊，虧的當時對面沒有來車啊，否則。。。

故事還沒講完，汽車已駛出成雅高速得收費站，雅安到了。下一站，就是天全縣境內赫赫有名的二郎山。

2。二郎山

二呀麼二郎山，高呀麼高萬丈，

古樹荒草遍山野，巨石滿山岡，

羊腸小道難行走，康藏交通被它那個被它擋，

二呀麼二郎山，哪怕你高萬丈，

解放軍，鐵打的漢，下決心，堅如鋼，

要把那公路修到那西藏。

不怕那風來吹，不怕那雪花飄，

起早睡晚，忍飢餓，個個情緒高，

開山、挑土、架橋樑，築路英雄立功勞那個立功勞。

二呀麼二郎山，滿山哪紅旗飄，

解放軍，通了車，運大軍，守邊疆，

開發那富源，人民享安康。

。。。。。。

說起川藏線，誰不會想起這首《歌唱二郎山》呢。多少年來，川藏線和二郎山就是艱險的代名詞。不管是主旋律的頌歌還是民間的種種傳說，訴說的都是艱險而神秘的二郎山。勞動號子般的頌歌裡歌唱的築路工人，如今再看看今日的二郎山隧道，才是真正的人民享安康啊。現在半小時的車程，半年前需要等候雙單日，五年前需要等待雙單日和半天的時間，十年前需要一兩天的時間，三十年前需要付出的可能就是旅行者的生命了。。。

汽車從雅安出高速後，向路標指向的多營方向進發。多營到天全的路段正在修路，路面坑坑窪窪，雨也更大了，打在擋風