買燃油新增劑四招

專家提醒我們購買燃油新增劑一定要認準品牌，不能盲目消費。

這裡畢載俊給我們提出了四點建議：首先要看該產品是否有國家權威部門的品質認證；其次要看該企業是否透過質量管理體系認證；再次要認準正規渠道；最後要多聽聽專家的意見，也要注意和車友多交流。

機油引數掃盲

SAE是美國汽車工程師學會的英文縮寫，SAE等級代表油品的粘度等級。

SAE30、SAE40為單級油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級油。其中，“W”前面的數字越小說明低溫黏度越低，發動機冷啟動時的保護能力越好；“W”後面的數字則是機油耐高溫性的指標。以殼牌特級喜力機油（ShellHelixSuperMotorOil）為例，最典型的資料為SAE10W－40。

API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的分類。它採用簡單的程式碼來描述發動機機油的工作能力。

API發動機油分為兩類：“S”系列代表汽油發動機用油；“C”系列代表柴油發動機用油；當“S”和“C”兩上字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用於汽油發動機。反之，則主要用於柴油發動機。

從“SA”一直到“SJ”，每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ級，而殼牌紅喜力機油（ShellHelixRedMotorOil）則是APISG級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。

現在很多機油都升級了，買的時候要注意！

手剎系統的檢查方法

不久前，一位朋友在行車過程中，自以為已經把手剎拉上了，但因拉的位置未到其工作點而發生了事故。由於車子手剎系統的使用率很高，而且效能會隨使用次數的增加而下降，車主應該定期檢查手剎的效能，以確保行車安全。

與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。當手柄提拉到整個行程的四分之三時，手剎系統就處於正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個工作點，這個工作點可以透過數棘輪的響聲來確定：把車子停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的“喀噠”聲，直到手柄拉到盡頭為止。然後算出響聲總數的四分之三的位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點，可以用筆在手柄的滑軌上畫上記號。

接下來就是檢查手剎機構的效能。把車子開到坡度較大、路面狀況良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住剎車，掛空擋（如果是自動變速則掛在N擋）。將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置，然後慢慢鬆開剎車踏板，如果車子沒有發生滑動，說明手剎的效能良好。由於制動器記憶體在間隙，有時在鬆開踏板後，車子輕微滑動後才停住，只要這個滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應該各做一次。需要提醒的是，檢查時要做好車子發生滑動的準備，注意周圍的環境。

除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對車子斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。不過，這種檢查方法會使手剎機構磨損，所以檢查的次數不宜太多。

在上述檢查中，如果車主發現手剎的制動效能或靈敏度不理想，通常可以透過調節手剎的操作銅纜來解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連線處（一般由內飾件覆蓋）有一個可調的補償機構，用扳手鬆開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。但是，有些車型的調節機構設在車底，車主不方便調整時，應該交由專業的維修人員來處理。

侃侃貼膜

隨著天氣逐漸變熱了，大家覺得太陽由溫暖變毒辣了，這段時間我總在罈子上灌水瞎鬧，好久沒有些正經東西了，前幾天看到很多人開始關心貼膜的事，今天起個早，盡我所知對現在的車膜做個評價，以供各位參考

首先，比較受廣大消費者歡迎和認可的名牌膜，有以下幾種：

威固、強生、3M、優瑪、雷朋、索尼、龍膜

1、威固不用多說了，是現行市場上公認比較貴的膜，他的隔熱效果和抗紫外線的效果確實不錯。但是這個牌子我