這些年中國石油和中國石化的擴張非常迅速，各自買了很多私人老闆建設的加油站。其中有些加油站的進貨渠道不統一，油品質量無法保障，嚴重的還會對車輛造成損壞。因此加油時一定要認準油站。以中國石油為例，通常正規的加油站，都有編號（如：京00018），有中國石油的統一進貨渠道。

現在有的地方在做燃料加乙醇的試點，比如河南省。加了10％乙醇的汽油，對油箱的清潔度要求較高，常年沒有洗過油箱的老車，很可能會阻塞油路。遇到這種情況，最好在有普通油品供應的油站加滿油箱。以河南為例，高速路和交通主幹線上，有普通汽油供應。

在小煉油盛行的地區旅行，要特別當心，很可能一次加油失誤，會毀掉整個旅行。2000年的秋天，我就在唐蕃古道上經歷過這樣的劫難。電噴車對油品要求更高，到了可疑地區，加油時務必謹慎，可以絲襪套住油槍加油；或者用咖啡濾紙過濾汽油（本身帶油箱濾網的車較難操作）。

還有一種新增劑，是煉油廠煉高畫質潔汽油時新增的，可以將劣質汽油中的水分等雜質乳化。我曾設法得到過1升美國乙基公司的新增劑，偶有使用，效果甚好。

2000年，在西寧通往玉樹的旅行中，我不幸在花石峽、瑪多接連遭遇劣質汽油，化油器的車都無法喘息，走幾十甚至幾公里就滅車，必須清洗化油器、通油路。4天之內，兩次拆下油箱清洗，情況還是沒有改觀。最終在成都發現，是油箱連線油管的網子被雜質嚴重阻塞。那段旅行，簡直就是場噩夢，但我學會了用腳踏車打氣筒通油路的方法。當地司機拜髒油所賜，都擅長對著進油管猛吸，我試過，險些暈倒。

保質保量是加油站應該遵循的守則，但一些黑心油站常常剋扣消費者，時有缺斤短兩事件發生，多的會超過10％。如果在偏遠地區遇到這樣的事情，你能做的，除了抱怨只有忍氣吞聲，將其列入黑名單，告訴可能經過的朋友們。

統一品牌的加油站在各地陸續出現，有進入中國的殼牌、美孚、BP、嘉士德等，也有中國石油、中國石化的品牌專賣店。這些油站通常分佈在沿海地區，或者高速公路沿線，油品質量好，有較文明的衛生間、整潔的小型超市、洗車、汽修等較為齊全的設施，有些還建有司機休息室或汽車旅館。

重要提示

⊙　需要注意的小煉油猖獗地區主要有：陝西的榆林地區，青海的私人加油站，河北、山東的產油地等。其他石油產地如土哈油田、大慶油田等地，我在加油方面沒有遇到太大的麻煩。

燃油價格　汽油的價格頗講究市場規律。如果以北京的價格為基數，產油地如新疆、黑龍江，油價要低5％…10％，東部、中部大部分省市的油價較北京略高，多數為全省統一價格。雲南的油價較高，昆明的價格約較北京貴6％左右，越向西價格越貴，到德欽可能高出15％，但可以找到93號汽油。四川西部的甘孜州油價是除西藏、海南最貴的地方，最偏遠的縣93號汽油可以比北京高30％。

海南是實行費改稅的試點，全省所有道路免費通行；相應的，過路費以稅的形式加在了油裡，因此海南的油價比內地高出很多，較北京價格高出35％…40％左右。西藏是另一個全區範圍內免收過橋、過路費的省區，這倒不是因為費改稅，而是中央給予了扶持政策。西藏的油價和海南相仿或者更貴，是因為運輸距離遙遠道路艱難，運費高昂。

在新疆這樣的石油大省，產地油價較其他地區便宜2％…10％。如果你從吉林或者內蒙古進入黑龍江，突然發現油價陡增，別擔心，是公斤制在作怪，1公斤汽油約為1。3升。黑龍江是惟一一個實行公斤制的省。

我的經驗是：儘量在大中城市的城區老加油站加油，你會發現在那裡加油的本地高階小車很多，質量肯定有保證。高速公路上的加油站，也比較正規。

乙醇汽油的試點正在逐步擴大，到2005年底，黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省及湖北、山東、河北和江蘇4省的部分地區將基本實現車用乙醇汽油替代其它汽油。

行路須知

認識道路編號　2003年10月前出版的中國公路地圖，道路分級仍按國道、省道、縣鄉公路的標準，地圖上，只標有國道的編號。

真正落實到路上，現在國道的編號相當清楚，以“G”打頭。如110國道的里程標誌上，你會看到“G110”的字樣。我國的國道編號以1、2、3開頭。“1”字頭的國道，為從北京出發的國道；“2”字頭的國道為