。佩吉0/400重型轟炸機的出現掀開了中國航空史上的新篇章。

72架漢德利。佩季0/400重型轟炸機和se5戰鬥機以及dh4偵察轟炸機一樣，都是拆開機翼和起落架有些甚至分段然後打包隨著海運的遠洋船隊於六月底來到中國，這一個月的時間裡，參戰軍航空隊正式組建起來，而南苑英國飛機修理裝配廠的裝置也除錯安裝完畢，除了首批的八家dh4雙座偵察轟炸機被改成教練型之外。

參戰軍航空處處長王助和副處長巴玉藻根據王庚的指示，和英國機械師團隊一起一直在加班加點的優先組裝漢德利。佩季0/400重型轟炸機，這款飛機堪稱這個時代的巨無霸，當然，王庚此刻沒有用它來參加對地轟炸的必要，所以王助們得到的指令是先改裝12架出來成為民用客機！

第一百六十四章　中華航空和第四師

英制漢德利。佩季0/400重型轟炸機是這個時代最適合用來改裝成民用客機的轟炸機，在國際民用航空市場尚未啟動的1917年，王庚這隻蝴蝶的出現讓這款飛機提早兩年登陸了中國，在王庚前世，中國交通部下屬航空事務籌備處要等到1919年戰後才引進這款飛機改裝成民用客機。

漢德利。佩季0/400的基本引數如下：翼展：38。48米

機長：19。15米

機高：6。71米

最大商載：0。9噸

最大起飛總重：6。3噸

續航能力：8小時

發動機型號：羅羅“鷹”viii

最大飛行速度：176公里/小時

實用升限：3500米

漢德利·佩季0/400轟炸機採用木質結構加布質蒙皮，雙機翼正常佈局，有明顯上反角和6組翼間支柱，且下翼比上翼短一截。有意思的是，為使這種非金屬結構飛機在惡劣天氣中和夜間免遭侵蝕，機翼的外段可90度向後摺疊，便於英軍標準野戰飛機庫的收納，這在大型飛機中是極其罕見的。

該機有一個矩形斷面的長機身，機腹向頭尾兩端上斜。機頭端是射手兼投彈手座艙，這在當時重轟炸機中是通用的佈局。緊接著是一個並列雙座座艙，是飛行員和領航員或機械師的座席，都呈敞開形。0/100和0/400飛機有兩枚平尾和兩枚垂尾，保證了長途飛行中的平穩性。起落架為並列四個單車輪，另帶一個尾橇。

在機身兩側，上下翼之間，裝有2臺羅·羅公司“鷹”式水冷活塞發動機的短艙，在中央翼下方，通常可掛8枚113千克炸彈，機上自衛機槍有4—5挺。

漢德利·佩季0/400是漢德利·佩季0/100的改良型，主要改進在於發動機功率的加大。由於換裝了各種“鷹”發動機，使效能不斷有所改善，王庚採購的這批次飛機使用的是“鷹”viii式發動機的功率為350馬力，較早期發動機功率增加了40％。

此外，0/400增設了後機身機槍1挺，油箱也從發動機短艙內移往機身中，這是外觀上和0/100的主要區別之處。在前世按理說0/400飛機此時英國還未正式列裝英國皇家空軍，不知是否是王庚的出現煽動了蝴蝶的翅膀，這款飛機比前世提前了足足大半年而在1917年下半年就出現在了歐洲西線的天空。

顯然，8小時的最大續航能力和176公里的最大時速，使得漢德利佩季0/400飛機理論上的最大航程達到了1400公里，這是王庚在8月初組建中華航空公司的底氣。上海到北京的直線飛行距離不過是1055公里，上海到廣州也只有1277公里，上海到香港1238公里，北京到武漢1040公里，北京到庫倫1197公里。

新成立的中華航空公司，王庚的財政部和徐樹錚的交通部依然各佔15％的股份，剩下的股份，中美石油公司佔10％、滙豐銀行佔10％、花旗銀行佔10％、中國銀行佔10％、交通銀行佔10％、中華慈善基金會佔10％、日本正金銀行佔10％。

在錯過了中美石油公司創立這這大買賣之後，日本人終於憑著敏銳的腆著臉蹭進了王庚籌劃的金融帝國，王庚的底線只是中國資本佔多數，對他自己的個人持股並不在意，在他看來，一切都是為了國家民族，或者說，槍桿子才是一切，政權才是一切，其他都是錦上添花的點綴而已。

到了1917年八月初，先前第三批美械裝備的到達，加上王庚現在手頭的補充旅高達五個，雖然7月份航空隊在參戰模範軍全軍範圍差不錯招募選拔了近500名