即便如此，短短數日之內，只撤走了不到20萬人，仍然有大約30萬人滯留在臺北。

按照盧誠聞的猜測，一是李向志與王煥英交割政權，導致叛軍內部關係混亂不堪，李向志無心管理民間事務，而王煥英沒有執政經驗，不知道該怎麼管理，忽視了臺北國際機場的安全保衛措施；二是迫於國際影響，為了避免讓軍政府受到指責，李向志與王煥英才沒有向臺北國際機場派遣軍隊；三是真正參與叛變的軍隊非常有限，大部分軍隊顧慮大陸的影響力，只在名義上承認李向志的軍政府，實際上持觀望態度；最後就是臺北市區叛亂嚴重，叛軍主力被派去鎮壓暴動民眾，無法向機場派遣更多的力量。受種種原因限制，李向志沒有在臺北國際機場部署重兵。

如此良機，盧誠聞怎麼會過？

佔領臺北國際機場不但等於開啟了通往臺北的門戶，還對後面的作戰行動有至關重要的影響。

行動非常順利，閔瑞麟帶著官兵衝進機場控制中心的時候，叛軍還未反應過來！

只有一點閔瑞麟不太明白，為什麼不用空降兵完成進攻任務？

來到關押叛軍的倉庫，閔瑞麟巡視了情況。

雖然幾個叛軍軍官還不大服氣，是絕大部分叛軍士兵都很“合作”，至少沒有出現暴力反抗的惡事件。

吩咐1小隊的官兵看管叛軍後，閔瑞麟讓兩個手下蒐集叛軍軍服。

按照盧聞制訂的作戰計劃，第批到達的空降兵將偽裝成叛軍。直到運送主力作戰部隊的機群到達，才顯出真實面目。這也是派遣特種部隊提前控制機場的主要原因之一。雖然不太明白盧聞這麼排的目的，是閔瑞麟不會拿作戰命令兒戲。

閔瑞麟帶著2名隊員返回機場指揮中心的時候，運送空降部隊的運輸機已經到達海峽上空，進入了臺北航空管制中心的控制範圍。

“確認是Y…15B，大約二十五分鐘後降落。”

“準備接通戰術通訊頻道，向空降部隊下達作戰命令。”

電子戰軍官點了點頭，用帶來的軍用數字通訊裝置發出了作戰命令。

閔瑞麟朝西面看了過去，希望不要在最後關頭出麻煩。

Y…15既是全世界第一種全電動大型運輸機（Y…14是戰術運輸機），又是全球第一種全電動大型客機的原形機。在2023年推向國際市場、短年間向多個國家的100多家航空公司銷售了1400多架的CJR…922型大型客機就是在Y…15的基礎上研製而來的。與Y…15比，CJR…922型大型客機的內設施有很大差別，外形卻相差不大。因為共和國的10多家航空公司都配備了CJR…922、臺灣的4家航空公司也購買了CJR…922，所以運載空降兵的Y…15B出現在海峽上空的時候，並未引起叛軍注意。

將軍用運輸機偽裝成民客機，並不是新奇戰術。

早在20紀80年代，以色列在解救被扣押人質的時候，就用C…130沿著民客機航線飛行，騙過了敵人的防空系統。美蘇冷戰時期，雙方的遠端偵察機經常沿著民客機的航線飛行，蒐集對方的情報資訊。

“少校，聯絡上了。”

閔瑞麟震了下，迅速回過神來。“按照預定計劃行動，將他們引向2號跑道，停到231機位。”

“正在引導，客機進入下降航道。”

“你們看著這裡，有情況立即聯絡。”

叫上兩名隊員，閔瑞麟趕往231機位。

第一架Y…15B在跑道上著陸的時候，閔瑞麟乘坐的機場大巴來到了231機位。

看清運輸機的時候，閔瑞麟露出了欣慰的笑容。

空降部隊沒有掉以輕心，運輸機塗成了臺灣東航空公司民客機的樣子，甚至對運輸機的主起落架進行改進。除了駕駛艙後方幾根非常明顯的刀形短波通訊天線之外，根本看不出這是一架軍用運輸機。在閔瑞麟看來，這很有可能是一架貨真價實的民客機，只是根據任務需要增添了短波電臺等必要改裝。

直到運輸機尾部的蚌式門開啟，閔瑞麟才相信，這是一架軍用運輸機。一般情況下，民客機不會採用便於裝卸大型整裝裝備的蚌式尾艙艙門，而是會採用開口小得多的側向門。

首下走下運輸機的是一名全副武裝的上尉軍官。

閔瑞麟迎了上去，同時打量了那名上尉軍官一眼。

對方似乎認出了閔瑞麟的身份，走過來的時候，也在打量閔瑞麟。

“我是特種部隊的閔